Метацентрическая высота
Cтраница 2
Расстояние между центром тяжести и метацентром называют метацентрической высотой. Для парусных судов особенно важно иметь достаточную метацентрическую высоту, так как силы, действующие на парус, создают большой опрокидывающий момент. Поэтому на некоторых типах парусных судов с высокими мачтами и большой поверхностью парусов ( яхты) днище судна утяжеляют балластом, понижая таким образом центр тяжести и увеличивая метацентрическую высоту. В грузовые суда, идущие порожняком, часто кладут на дно балласт с целью понизить центр тяжести. [16]
Зачастую остойчивость ошибочно оценивают лишь на основе одной только метацентрической высоты, без учета преимуществ, предоставляемых всей диаграммой статической остойчивости. Для судов с высоким бортом, имеющих тот тип формы, который приводит к кривой с вогнутостью вверх вблизи начала, так делать безопасно, хотя это и может привести к недооценке остойчивости судна. Что же касается судоп с низким бортом и тем типом формы, которому отвечает кривая, вогнутая вблизи начала вниз, то для них такая практика расчета уже опасна, поскольку не обеспечивает надлежащего интервала положительной остойчивости или надлежащей остаточной динамической остойчивости. [18]
G, стремящейся восстановить равновесие, прямо пропорционален метацентрической высоте. [19]
СМй, обозначают через / гм и называют метацентрической высотой. [20]
Следовательно, чем ниже расположен центр тяжести и чем больше метацентрическая высота, тем больше будет остойчивость судна. [21]
 |
К определению массы изоляции на газовозах с мембранными ( 1 и сферическими ( 2 танками. [22] |
Зная Ah из (2.75) и учитывая тот факт, что минимальная начальная метацентрическая высота должна быть не менее 0 05 м, принимается ( h / B) min. Максимальное значение относительной начальной метацент-рической высоты ( / i / B) max находится из условий плавности качки (2.53), в котором принимается т Tmin 20 с. [23]
Юлиан Александрович посвятил новой проблеме две статьи: О надлежащем выборе метацентрической высоты при проектировании судна и К вопросу о надлежащем выборе метацентрической высоты, опубликованные в Сборнике статей по судостроению в 1954 г. Хотя поводом для написания их явилось нерациональное определение Техническим советом Русского Регистра основных элементов нефтеналивного судна на заре строительства советского торгового флота, этот вопрос не потерял актуальности применительно к судам различных типов, а рекомендации Ю. А. Шиманского сохранили свою эффективность и по настоящее время. [24]
Остойчивость плавающих тел можно также охарактеризовать путем применения в качестве критерия метацентрическую высоту Лм, приняв применительно к рассматриваемому случаю ( рис. 2.11) за плоскость сравнения плоскость плавания П - П: Л 0 - судно остойчиво; Лм0 - судно неостойчиво; Лм0 - судно неостойчиво. [25]
Величина Ни - расстояние между центром тяжести Т и начальным метацентром М называется начальной метацентрической высотой. [26]
Величина Нм - расстояние между центром тяжести Т и начальным метацентром М называется начальной метацентрической высотой. [27]
Если центр тяжести тела Т лежит ниже центра водоизмещения D, то h 0 и начальная метацентрическая высота Нм всегда больше нуля. [28]
Для периодов собственных колебаний судна существуют верхняя и нижняя границы, в пределах которых значения метацентрической высоты, нежелательны с точки зрения лучших мореходных качеств. [29]
Если гм8, то расстояние между метацентром М и центром тяжести тела С, называемое метацентрической высотой - величина положительная. [30]
Страницы: 1 2 3 4