Погрузочная высота

Cтраница 2

Грузовая платформа прицепа хребтового типа имеет переменную погрузочную высоту. Предусмотрено три фиксированных по высоте положения платформы: 432, 732 и 932 мм. Ходовая часть выполнена в виде двух трехосных тележек. Передние и средние пары колес соединены между собой через подвеску с балансиром, который качается на оси, приваренной к раме тележки. Прицеп имеет автономное разгрузочное устройство, которое состоит из откидывающих в горизонтальной плоскости аппарелей. На концах их установлены гидродомкраты. В транспортном положении аппарели убираются в специальные ниши в средней части грузовой платформы. На платформах и аппарелях установлены направляющие ролики, по которым перевозимое блочное устройство с помощью лебедок перемещают в боковом направлении. Лебедки закреплены на раме прицепа. После перемещения блочного устройства в крайнее боковое положение его на гидродомкратах опускают на заранее выложенные шпальные клетки, затем аппарели убирают в транспортное положение. В качестве основного тягача используют КрАЗ - 260 или два КрАЗ - 255Б в сцепе. [16]

Однако вследствие большого диаметра односкатных колес увеличивается погрузочная высота, и поэтому применение их на прицепах-самосвалах, буксируемых тягачами, в особенности в тех случаях, когда погрузка производится вручную ( например, на стройках), является нежелательным. [17]

Саморазгружающийся транспортер 198. [18]

Погрузка и разгрузка БКУ осуществляются за счет изменения погрузочной высоты платформы. Необходимо отметить, что значительные нагрузки на колеса и малый дорожный просвет исключают возможность их применения на грунтовых дорогах с небольшой несущей способностью. [19]

Полуприцепы и прицепы-тяжеловозы имеют низко расположенную прочную раму, погрузочная высота у них составляет 800 - 1300 мм. Наличие такой рамы обеспечивает надежную устойчивость автопоезда во время движения и удобную погрузку и разгрузку. [20]

Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колес, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30 - 40 км / час. [21]

При проектировании автомобильных рамп следует учитывать общую тенденцию снижения погрузочной высоты автомобилей. [22]

Устройство для самозагрузки съемных кузовов. [23]

Полуприцеп ППК-7 ( треста Центроэлектро-монтаж) грузоподъемностью 7 т и погрузочной высотой 920 мм для погрузки барабанов с кабелем оснащают с одной стороны откидывающимися трапами с настилом из рифленого листа, а с другой - стойками, через блоки которых запасован канат лебедки тягача, имеющей привод от раздаточной коробки двигателя. Для погрузки канат присоединяют к барабану через траверсу, две боковые тяги и ось. Последнюю продевают через отверстие барабана и скрепляют с тягами. В транспортном положении трапы расположены вертикально, зафиксированы стяжками и удерживают барабаны от поперечного смещения. [24]

В России в настоящее время более 80 % эксплуатируемого грузового транспорта имеет погрузочную высоту в интервале от 1100 до 1300 мм. Здесь также имеет место тенденция снижения погрузочной высоты. [25]

Погрузка и разгрузка БКУ с многоопорных прицепов или автомобилей осуществляется за счет изменения погрузочной высоты грузовой платформы с помощью гидросистемы колесных опор. [26]

Однако для того, чтобы колеса могли проходить под рамой, приходится увеличивать погрузочную высоту прицепа или выполнять раму таким образом, чтобы высота расположения настила грузовой платформы над дорожным полотном была в передней части прицепа больше, чем в задней. [27]

Конструктивные схемы рам. a - периферийная. б - Х - образная. в - лестничная. г - с Х - образными поперечинами. д - хребто § ая. [28]

Форма рамы должна обеспечивать удобство монтажа агрегатов, низкое положение центра тяжести автомобиля и малую погрузочную высоту кузова. Требования к кузовам будут рассмотрены ниже. [29]

Для получения необходимого геометрического объема кузова V конструктор может варьировать в определенных пределах внутреннюю высоту кузова с, которая ограничивается допустимой погрузочной высотой Н самосвала. [30]

Страницы: 1 2 3 4