Выступ - рисунок
Cтраница 1
 |
Легковые шины с зимними рисунками протектора. [1] |
Выступы рисунка рассечены многочисленными щелевидными канавками разнообразной конфигурации. По краям беговой дорожки шин с зимним рисунком протектора расположены широкие выемки, способствующие очищаемости рисунка от снега и грязи. [2]
Высота выступа рисунка протектора может быть измерена штангенциркулем или глубиномером. Измерения проводятся в одном я том же месте, базой является дно канавки рисунка протектора. Метод очень прост, нетрудоемок и не требует специальной подготовки шин. [3]
При торможении выступы рисунка протектора шины проскальзывают по дороге, что является причиной повышенного износа протектора. Трение проскальзывания элементов протектора шины по дороге при торможении вызывается действием противоположно направленных сил - сцепления шины с дорогой и силы инерции автомобиля, приложенных к колесам. Под действием этих сил, возникающих на небольшой площади контакта шины с дорогой, происходит более быстрый износ протектора, чем при трении, возникающем при свободном качении шины. [4]
При уменьшении высоты выступов рисунка протектора ( конструктивное изменение или износ) удаление воды из зоны контакта замедляется из-за уменьшения проходных сечений канавок и соответственно ухудшается сцепление шины с дорогой. Однако вероятны исключения, так как с износом выступов сцепление с сухим твердым покрытием увеличивается, а следовательно, оно возрастает и в зоне сухого трения при движении по мокрым дорожным покрытиям. [5]
При уменьшении отношения ширины выступа рисунка протектора к глубине рисунка улучшается теплоотвод из массива выступа и снижается жесткость протектора. Однако излишнее уменьшение этого отношения может привести к ухудшению устойчивости элементов рисунка протектора, увеличению их проскальзывания на площади контакта шины с дорогой, интенсификации износа и разрушению элементов рисунка протектора, особенно расположенных у краев беговой дорожки и широких канавок-выемок. [6]
Расчет напряжений и проскальзываний выступов рисунка протектора в зоне контакта шины с дорогой 135 ел. [7]
Повышение износостойкости протектора увеличением высоты выступов рисунка широко используется в шинной промышленности, однако некоторые ограничения накладываются повышением напряжений у основания выступов, увеличением теплообразования и температуры нагрева, повышением сопротивления качению. [9]
Шипы вставляются в имеющиеся отверстия выступов рисунка протектора. Эти отверстия образуются в результате установки в вулканиза-ционной прессформе специальных штырей или сверления готовой покрышки при помощи дрели со специальным спиральным сверлом. Первым способом получаются более точные, по размерам отверстия. [10]
В выемках прессформы ( соответствующих выступам рисунка протектора) при отпрессовке покрышки задерживается воздух, для удаления которого служат прорези в выступах прессформы, сверления в ней и канавки по контуру выемок. [11]
Представляет интерес интенсивность износа дополнительной части выступа рисунка. [12]
 |
Варианты рисунков протектора ( черным цветом показаны углубления и канавки. [13] |
Канавки создают концентрацию давления на дорогу по кромкам выступов рисунка, предотвращая буксование ведущих колес. Это позволяет снизить заглубление колес в песчаный грунт за счет снижения удельного давления и уменьшения выгребания песка грунтоза-цепами. [14]
 |
Примерное распределение нормальных давлений на площади контакта шины с дорогой. [15] |
Страницы: 1 2 3 4