Выход - шток - тормозной цилиндр
Cтраница 1
Выход штока тормозных цилиндров при этом должен быть в пределах 150 - 160 мм, а зарядное давление в магистрали - 5 - 5 2 от. Если в поезде имеется один или два вагона с такими тройными клапанами, то их тормоза выключаются и управление осуществляется, как в грузовом поезде. [1]
Если выход штока тормозного цилиндра меньше нормы, то действующее на регулятор растягивающее усилие возникает при отсутствии сцепления шайбы 10 и втулки 9, пружина 8 сжимается, происходит расцепление фрикционного диска 3 и шайбы 5 и гайка 2 вращается на несамотормозящейся резьбе, распуская рычажную передачу. [2]
Замеряют выход штока тормозных цилиндров при давлении в них 3 8 - 4 кгс / см2 - он должен быть 75 - 125 мм при выдаче из депо и ПТОЛ, а в эксплуатации - максимально 150 мм. Необходимо убедиться в том, что при торможении тормозные колодки прижаты к бандажам, а при отпуске отходят от них. [3]
 |
Положение затяжки горизонтальных рычагов тормоза на вагоне при применении чугунных и композиционных тормозных колодок. [4] |
Величина выхода штока тормозного цилиндра у пассажирских вагонов с композиционными колодками указана с учетом 70 мм длины металлического хомута, установленного на штоке. [5]
Нормы выхода штоков тормозных цилиндров грузовых вагонов перед затяжными спусками круче 0 020 устанавливаются по местным условиям начальником дороги. [6]
Нормы выхода штока тормозного цилиндра грузовых вагонов для крутых затяжных спусков устанавливаются начальником дороги. [7]
Первоначально устанавливают выход штока тормозного цилиндра 75 5 мм, размер С70 мм. [8]
Первоначально устанавливают выход штоков тормозных цилиндров / 75 5 мм. [9]
При износе тормозных колодок выход штока тормозного цилиндра, а следовательно, горизонтальные перемещения корпуса регулирующего механизма увеличиваются. [10]
Благодаря этому величина Е выхода штока тормозного цилиндра остается неизменной при торможениях и отпуске. Когда выход штока в результате износа тормозных накладок увеличивается, происходит автоматическое регулирование, как описано выше. [11]
У вагонов необходимо проверить величины выхода штоков тормозных цилиндров, которые должны быть в пределах 60 - 80 мм. На тех участках пути, где предусмотрено вождение грузовых поездов на воздухораспределителях жесткого типа ( Afl-1 или усл. [12]
Работу стояночного тормоза проверяют по выходу штока тормозного цилиндра при отрегулированной рычажной передаче. При проверке на торможение маховик вращают по часовой стрел - - со. При этзи выход штока должен, быть не мгкео 35 п не более 70 мм, а тормозные колодки должны прижаться к колесам. Для осуществления быстрого отпуска тормоза поворачивают рукоятку на кронштейне влево до горизонтального положения и отводят маховик из рабочего положения вправо до упора. Перемещение тормозного вала должно быть плавным, без заеданий. [13]
 |
Положение ручки и пробки комбинированного крана. [14] |
При этом необходимо убедиться в выходе штоков тормозных цилиндров и в том, что тормозные колодки прижаты к бандажам. Затем ручку крана машиниста перемещают в поездное положение; по мере повышения давления в магистрали воздухораспределитель должен отпустить, а тормозные колодки должны отойти от колес. Если при испытании будет обнаружена неудовлетворительная работа воздухораспределителя, его заменяют исправным. [15]
Страницы: 1 2 3 4