Выход - шток - тормозной цилиндр
Cтраница 3
 |
Приспособление для регулирования рычажной передачи тормоза четырехосных вагонов. [31] |
В процессе эксплуатации вагонов по мере износа тормозных колодок, а также при их смене на новые возникает необходимость регулировать выход штока тормозного цилиндра. [32]
 |
Схема установки автоматического регулятора хода поршня тормозного цилиндра с рычажным приводом. [33] |
В целях уменьшения объема работ по ручной регулировке рычажной передачи на вагонах устанавливают автоматические регуляторы, обеспечивающие в установленных пределах выход штока тормозного цилиндра в зависимости от износа колодок. [34]
 |
Приспособление для регулировки рычажной передачи тормоза четырехосных вагонов. [35] |
В процессе эксплуатации вагонов но мере износа тормозных колодок, а также при их смене на новые возникает необходимость регулировки величины выхода штока тормозного цилиндра. [36]
При полном торможении давление в рабочей камере, тормозном цилиндре и запасном резервуаре уравнивается и достигает 3 8 - 4 2 кГ / см2, что зависит от зарядного давления тормозной сети и величины выхода штоков тормозных цилиндров. [38]
Автоматические регуляторы позволяют механизировать трудоемкие процессы регулирования тормозных рычажных передач, стабилизировать эффективность торможения, особенно в условиях увеличенных гарантийных плеч движения поездов, уменьшить расход сжатого воздуха на процессы торможения за счет поддержания выхода штоков тормозных цилиндров в заданных пределах. [39]
К другим причинам, приводящим к скольжению колес по рельсам, относятся примерзание при низких температурах тормозных колодок к поверхности катания колес во время стоянки поезда в заторможенном состоянии, затягивание ручного тормоза, выворачивание тормозного башмака с колодкой при завышенном выходе штока тормозного цилиндра, неисправное действие регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров ( самопроизвольное затягивание), отпуск тормозов поездным положением без применения I положения ручки крана машиниста, когда в составе имеются воздухораспределители, малочувствительные к отпуску. [40]
Локомотивной бригаде могут быть поручены, например, осмотр и приведение в порядок оборудования кабин и служебных помещений в головных вагонах, проверка и регулировка световых и звуковых сигналов, оказание помощи слесарям в замене изношенных тормозных колодок, контроле регуляторов выхода штока тормозных цилиндров и другие работы. [41]
По истечении 2 мин после сигнала машиниста о произведенном торможении осмотрщики вместе с ремонтными бригадами в зависимости от принятого технологического процесса ПТО приступают с головы, хвоста, середины поезда к проверке действия тормозов, убеждаясь в их нормальной работе по выходу штока тормозного цилиндра ( см. табл. III. [42]
К другим причинам, приводящим к скольжению колес по рельсам, относятся примерзание при низких температурах тормозных колодок к поверхности катания колес во время стоянки поезда в заторможенном состоянии, затягивание ручного тормоза, выворачивание тормозного башмака с колодкой при завышенном выходе штока тормозного цилиндра, неисправное действие регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров ( самопроизвольное затягивание), отпуск тормозов поездным положением без применения I положения ручки крана машиниста, когда в составе имеются воздухораспределители, малочувствительные к отпуску. [43]
При ремонте вагонов без отцепки заменяют неисправные буксовые крышки, вкладыши, подшипники, рессорные комплекты, воздухораспределители, триангели, тормозные башмаки, колодки, соединительные рукава, разобщительные и концевые краны, детали рычажной передачи, расцепные рычаги и соединительные цепочки автосцепок, маятниковые подвески, центрирующие балочки, а также регулируют выход штока тормозного цилиндра и положение горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи. [44]
При ремонте вагонов без отцепки заменяют неисправные буксовые крышки, вкладыши, подшипники, рессорные комплекты, воздухораспределители, триангели, тормозные башмаки, колодки, соединительные рука-V ва, разобщительные и концевые краны, детали рычажной передачи, расцепные рычаги и соединительные цепочки автосцепок, маятниковые подвески, центрирующие балочки, а также регулируют выход штока тормозного цилиндра и положение горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи. [45]
Страницы: 1 2 3 4