Cтраница 4
Запах отработавших газов как у дизелей, так и у карбюраторных двигателей в некоторой степени связан с запахом применяемого топлива. Однако запах отработавших газов зависит не только от запаха топлива, но и в значительной мере от характера протекания процесса сгорания. Избыток воздуха всегда способствует более полному сгоранию и образованию продуктов, не обладающих резким запахом. Обезвреженные и совершенно не обладающие запахом отработавшие газы можно получить, установив на автомобиле каталитический дожигатель, в котором происходит догорание окиси углерода и неприятно пахнущих веществ. Некоторое влияние на запах отработавших газов оказывает также сгорающее в двигателе небольшое количество смазочного масла. [46]
Состав отработавших газов находится в определенной зависимости от состава горючей смеси. Поэтому для наблюдения за процессом сгорания и для установления наименьшего расхода топлива при наибольшей мощности двигателя используются анализаторы отработавших газов ( фиг. [47]
Анализ отработавших газов может быть выполнен химическим или электрическим способами. В обоих случаях результаты точны и надежны, если анализ выполнен правильно. Однако исследование состава отработавших газов химическим путем очень сложно и требует много времени. В этом отношении значительно проще электрический метод анализа, который дает возможность немедленно установить по шкале прибора соотношение количества воздуха и топлива в смеси. [48]
Дымность отработавших газов оценивается дымомером Хартридж. Результаты испытаний некоторых образцов топлив дизельных топлив приведены ниже ( % отн. [49]
Температуру отработавших газов в нейтрализаторах повышают, уменьшая теплопотери теплоизоляцией корпуса нейтрализатора, применяя специальные экраны, используя тепло реакции окисления, а также кратковременно уменьшая угол опережения зажигания. [50]
Выпуск отработавших газов и подвод продувочного воздуха к цилиндрам осуществляются через окна в цилиндрах, закрываемые и открываемые поршнями. [51]
Состав отработавших газов зависит от большого числа факторов: типа и состояния двигателя, качества топлива, режима работы. В табл. 5.14 показаны максимальные концентрации различных веществ, содержащихся в отработавших газах бензиновых двигателей и дизелей. Газы этих двигателей сильно различаются содержанием оксида углерода и сажи: у бензиновых двигателей высокое содержание оксида углерода, у дизелей-сажи. [52]
Ядовитость отработавших газов - свойство отработавших газов, определяемое видом и сортом горючего. Опасными для здоровья человека компонентами отработавших газов являются: окись углерода, окислы азота, альдегиды, углеводороды, канцерогенные вещества. В состав отработавших газов этилированных бензинов могут также входить свинец, бром, хлор и их соединения. [53]
Температура отработавших газов в моторных цилиндрах двухтактных газомоторных двигателей и компрессоров колеблется от 350 до 480 С, а в четырехтактных газомоторных двигателях при номинальной нагрузке от 510 до 520 С. [54]
Токсичность отработавших газов обуславливается их составом и зависит от качества, конструкции, регулировки, условий эксплуатации и технического состояния двигателей. [55]
Компоненты отработавших газов, входящие в перечень показателей экологической характеристики АТС, воздействуют на человека, животный и растительный мир по различным направлениям. [56]
Температура отработавших газов в выпускной трубе четырехтактных двигателей зависит от типа двигателей и составляет для карбюраторных двигателей 750 - ь 850 К и для дизелей 600 - ь 700 К. [57]
Выпуск отработавших газов здесь производится с помощью клапанного механизма. Продувка производится через окна в нижней части цилиндра, открываемые и закрываемые движущимся поршнем. [58]
Тепло отработавших газов используется для нагрева сжатого воздуха в теплообменных аппаратах-регенераторах. [59]