Газовоз
Cтраница 2
Скорость крупных газовозов составляет обычно 18 - 20 уз. [16]
Разгрузка газовозов напорного типа осуществляется с помощью компрессора, отсасывающего пары газа из промежуточной цистерны. В результате возникающего перепада давлений между промежуточной цистерной и грузовым танком сжиженный газ перетекает в промежуточную цистерну. Из нее газ перекачивается грузовым насосом в разгрузочную магистраль. Пары груза, попавшие в компрессор, сжижаются и возвращаются в грузовой танк. Уровень сжиженного газа в этой цистерне поддерживается автоматическим регулятором, периодически включающим компрессор при повышении заданного уровня и выключающим насос при понижении. Если в составе грузовой системы напорного газовоза промежуточная цистерна не предусмотрена, то компрессор отсасывает газ из береговой емкости, сжижает его и нагнетает в грузовой танк. За счет повышения давления сжиженный газ из грузового танка поступает к грузовому насосу, а оттуда в разгрузочную магистраль. [17]
Строительство газовозов полурефрижераторного типа началось в 1959 г. Сжиженный газ на таких судах перевозится в грузовых танках, представляющих собой сосуды давления при температуре, которая несколько ниже температуры окружающей среды, но обычно не ниже - 10 С. Чем ниже температура транспортировки сжиженного газа, тем меньше давление в танках, обычно оно колеблется от 0 4 до 1 0 МПа. Критическая температура транспортируемых на полурефрижераторных газовозах газов обычно несколько выше температуры окружающей среды. [18]
На газовозах с вкладными сферическими грузовыми танками сточные колодцы устанавливаются под вертикальной осью каждого из танков. Форма сточных колодцев круглая или прямоугольная. Сточные колодцы отделены от корпусных конструкций тепловой изоляцией. Колодцы небольших размеров принято называть сточными поддонами. Сточные поддоны обычно не оборудуются температурными датчиками и системой удаления скопившегося в них сжиженного газа. Их устанавливают под сальниками насосов и компрессоров, под часто используемой арматурой систем, содержащих сжиженный груз. [19]
На газовозах с поперечной системой набора бортовых перекрытий внутри бортовых скуловых цистерн на каждом шпангоуте устанавливают бракеты, которые приваривают к скуле, наклонной стенке цистерны и к днищевому борту. Бракеты для обеспечения их устойчивости и прочности подкрепляют ребрами жесткости. В районе вырезов подкрепляют также панели бракеты. По наклонной стенке цистерны проходят продольные балки. [20]
На газовозах с вкладными призматическими танками обычно устанавливают плоские водонепроницаемые переборки. Их доводят до верхней палубы, делают либо с вертикальными стойками, либо с горизонтальными балками. Каждый грузовой отсек должен быть отделен балластными коффердамами, которые, в свою очередь, ограничиваются поперечными водонепроницаемыми переборками. Вертикальные стойки поперечных водонепроницаемых переборок устанавливают в плоскости продольных балок днища и верхней палубы. [21]
На газовозах особое внимание уделяется противопожарной защите. [22]
На газовозах во всех помещениях, кроме тех, в которых полностью отсутствует горючая среда, должна быть предусмотрена автоматическая система обнаружения пожара. Извещатели противопожарной сигнализации должны срабатывать под влиянием теплового, светового или дымного воздействия на среду судовых помещений. Температурные извещатели, устанавливаемые в помещениях судовых рубок, надстроек и ПУ, где температура не поднимается выше 45 С, должны срабатывать при температуре 57 - 74 С. При этом нарастание температуры должно превышать 1 С / мин. В камбузах и сушильных помещениях эксплуатационная температура значительно выше, поэтому извещатели таких помещений срабатывают при повышении температуры до 80 - 100 С. Темературные извещатели, расположенные в пределах грузовой зоны, являются косвенными средствами сигнализации обнаружения пожара. Повышение температуры в грузовой системе или понижение температуры в трюмных помещениях свидетельствуют о нарушении эксплуатационных показателей и об их отклонении от нормы, что может привести к возникновению пожара. [23]
На газовозах имеется система водотушения, однако ее никогда не используют при тушении пожаров, вызванных возгоранием сжиженных газов. Ее применяют для тушения твердых возгоревшихся предметов, а также для охлаждения корпусных конструкций, расположенных вблизи источника пожара. [24]
На газовозах полурефрижераторного типа грузовые танки делают плоскими, что способствует более рациональному использованию трюмного пространства судна. Экономичность газовозов полурефрижераторного типа, несмотря на необходимость теплоизоляции грузовых танков, установок повторного сжижения, выше других, если удается согласовать условия перевозки с требованиями, предъявляемыми к встроенным грузовым танкам. [25]
Довольно часто газовозы СНГ проектируют для транспортировки нескольких видов газов одновременно. В этом случае грузовые танки должны быть рассчитаны на условия транспортировки того вида газа, температура транспортировки которого наиболее низкая, а давление наиболее высокое. Кроме того, следует предусмотреть установки повторного сжижения нескольких сортов груза и разветвленную грузовую систему, способную вести грузообработку судна с учетом возможной несовместимости отдельных сортов газа, которая проявляется в их полимеризации. [26]
 |
Зоны значений относительной осадки судов в зависимости от их водоизмещения.| Лучевой график отношений главных размерений газовозов. [27] |
ЦТ) газовоза в полном грузу ( здесь Zg - аппликата ЦТ судна с полным грузом, м); fcD - коэффициент, учитывающий влияние формы носовой части грузовой ватерлинии ( ГВЛ) на величину момента инерции площади ватерлинии [24], fcp 0 74 0 8а - 0 55а2 - для выпуклой и прямой ГВЛ, fcp 0 6 1 2а - 0 8а2 - для S-образной ГВЛ. [28]
Методика проектирования газовозов, описанная выше, может быть вполне применима также для судов с вкладными грузовыми танками типа В - грузовыми емкостями, прочность которых подтверждена результатами модельных испытаний и расчетами, выполненными по уточненным методикам. [29]
В конструкциях газовозов со сферическими вкладными танками неэффективно используется корпусное пространство. [30]
Страницы: 1 2 3 4