Газовоз

Cтраница 4

Миделевое сечение корпуса газовоза со сферическими танками. [46]

Миделевое сечение газовоза со сферическими вкладными грузовыми танками характеризуется большим раскрытием верхней палубы. [47]

Боковой вид ( а и вид сверху ( б газовоза с призматическими грузовыми танками. [48]

Мидель-шпангоутное сечение газовоза с полумембранными танками показано на рис. 1.9. Оболочка такого танка / / не имеет ни гофрировки, ни набора, опирается она скругленными углами на изоляцию 5, 8 и 13, выполненную из бальзового дерева. Остальная изоляция / 5 изготовляется из перлита. В составе корпусных конструций - скуловые цистерны 5, подпалубные 6, межбортные цистерны 7, образованные двойными бортами. Система набора корпуса продольная. Низкотемпературное воздействие сжиженного газа на полумембранный грузовой танк компенсируется подвижностью скругленных соединений плоскостных частей танка при деформировании. [49]

Разработаны проекты газовозов с мембранными грузовыми танками. Некоторые специалисты считают, что такие танки менее восприимчивы к ударным нагрузкам, возникающим при движении газовоза во льдах, чем вкладные. Однако большинство зарубежных фирм, занятых разработкой и проектированием газовозов для ледовых условий плавания, отдают предпочтение вкладным сферическим грузовым танкам. Форма носовой оконечности выбрана из условия всхожести на лед. [50]

Грузовые танки газовозов рефрижераторного типа, предназначенных для транспортировки СНГ, рассчитываются на температуру - 55 С и незначительное избыточное давление, равное 0 025 МПа. Это избыточное давление исключает попадание атмосферного воздуха в грузовые танки при малейших нарушениях герметичности. Ввиду малости уровня избыточного давления грузовые танки могут быть призматического вкладного типа. Призматические вкладные грузовые танки выполняются или из алюминиевых сплавов, или из низкотемпературной стали с примесью никеля ( до 2 %), или из низкотемпературной мелкозернистой термообработанной стали. Эти танки опираются через систему опор на корпусные конструкции так, чтобы исключалось их самопроизвольное перемещение при качке судна и одновременно с этим допускалось тепловое расширение его конструкции. Грузообра-ботка рефрижераторных газовозов ведется обычно погружными насосами. [51]

Поэтому, относя проектируемый газовоз в зависимости от его конструктивного типа и типа грузовых танков к соответствующей ( см. разд. [52]

Применение на газовозах в конструкции двойного дна сточных колодцев глубиной до 0 25ЯДд, но не более 350 мм, позволяет уменьшить его высоту в районе нижней части сферы приблизительно на 300 мм, а следовательно, понизить амппликату ЦТ танков и груза. [53]

Пожары на газовозах разделяют на три типа, для тушения каждого из которых предусмотрены различные огнегасящие средства. К первому типу относят пожары, возникающие при воспламенении твердых материалов, таких как постельные принадлежности, одежда, древесина, парусина и пр. Ко второму причисляют пожары, возникающие при воспламенении жидких горючих веществ, таких как химикалии, нефть, краска, к третьему типу - пожары, вызванные воспламенением сжиженного газа. Как показывает опыт, если пожар на газовозе не удается локализовать или подавить на начальных стадиях возгорания, то фронт огня быстро развивается, и уже не удается спасти судно и груз. Очевидно, что наиболее опасными являются воспламенения сжиженного газа, однако причин возникновения пожара может быть много и источник воспламенения может быть расположен в самых разнообразных местах судна. Чтобы не допустить возгорания сжиженного груза, необходимо располагать эффективными средствами борьбы с огнем в пределах всего судна и средств борьбы должны соответствовать разнообразным источникам воспламенения. [54]

Во время стоянки газовоза у причала с морской стороны выставляют временные буи с красными флагами или огнями на расстоянии не менее 50 м от причала. Запрещается посещение всякими плавсредствами зоны, огражденной буями. [55]

Страницы: 1 2 3 4