Гайка - стяжной болт
Cтраница 2
Для регулировки схождения необходимо расшплинтовать и отвернуть гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги и, если схождение надо увеличить, то вращать тягу против часовой стрелки ( если смотреть на автомобиль с левой стороны); если схождение надо уменьшить, то вращать тягу по часовой стрелке. [16]
 |
Электрическая схема блока местной автоматики АПЭ-Д. [17] |
С помощью стойки 4 датчик крепится под гайку стяжного болта главного подшипника редуктора станка-качалки. [18]
Для равномерности затяжки и компенсации температурных напряжений под гайки стяжных болтов введены компенсационные тарельчатые пружины Бьельвиля диаметром 380 мм. Каждый комплект из двух пружин маркируется и снабжается графиком зависимости их сжатия от прилагаемой нагрузки, что облегчает определение величин нагрузки на каждом стяжном болте. [19]
При регулировке угла закручивания перестановкой рычагов торсионов ослабляют гайки стяжных болтов и переставляют рычаги на требуемое число шлицев. Оба рычага передвигают назад на одинаковое число шлицев относительно меток. После перестановки рычагов затягивают гайки стяжных болтов. [20]
Регулировку осевого зазора червяка производят, предварительно отпустив гайку стяжного болта горловины картера рулевого механизма и стяжные болты хомута, что на кронштейне. [21]
После сборки электролизера и установки тарельчатых пружин выполняют затяжку гаек стяжных болтов с усилием 26 тс. [22]
По достижении бетоном 70 % - ной проектной прочности гайки стяжных болтов раскручивают, освобождая болты от натяжения, и устанавливают шплинты. [23]
Так как клей при термообработке дает усадку, то под гайки стяжных болтов между шайбами ставят пружину, чем обеспечивают постоянство давления на детали в процессе сушки. [24]
При обнаружении течи в разъемных соединениях следует прежде всего произвести дополнительную затяжку гаек стяжных болтов. Если течь продолжается, производят замену прокладки и устраняют выявленные при этом дефекты. [25]
В процессе пропаривания происходит усадка паронитовых прокладок, поэтому по мере надобности гайки стяжных болтов подтягивают с усилием 40 тс. По окончании пропаривания стяжные болты затягивают с усилием 50 - 55 тс и проверяют, нет ли течи в уплотнениях. [26]
На двигателях КДМ-46 главную муфту в случае пробуксовывания регулируют следующим образом: ослабляют гайку стяжного болта крестовины муфты и поворачивают крестовину на несколько градусов в сторону, противоположную вращению маховика, для того чтобы приблизить ее к нажимному диску. Когда нажимная втулка переходит мертвое положение, слышен характерный щелчок от удара втулки о крестовину. Если муфта окажется затянутой слишком сильно, следует несколько повернуть крестовину в обратном направлении. [27]
 |
Регулировка зацепления конических шестерен главной передачи.| Проверка и регулировка схождения передних колес на. [28] |
Установить передние колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, и ослабить гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги. [29]
Над горизонтальными пазами расположены боковые выемки г - по одной с каждой стороны - для гаек стяжных болтов, служащих для крепления к корпусу оси с горизонтально насаженными шарошками. В центральной части корпуса, несущего две боковые наклонные шарошки, имеется отверстие для пропуска поперечной оси, являющейся опорой для четырех цилиндрических шарошек. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5