Регулировочная гайка

Cтраница 3

Отвертывают регулировочную гайку на 1 / 8 - 1 / 4 оборота и стопорят штифтом. Осевой зазор в роликоподшипниках должен быть 0 2 - 0 4 мм. [31]

Вывернуть регулировочную гайку 14, вынуть пружину 15 и убедиться, что опорная шайба 12 надежно фиксируется на уступах горловины. [32]

Завернуть регулировочную гайку до тугого вращения колеса и отвернуть обратно на Ve-Vs оборота до свободного вращения колеса. [33]

Отвертывают регулировочную гайку, противоположную ведомой шестерне, на 2 - 3 оборота, завертывают - со стороны ведомой шестерни до получения бокового зазора в зацеплении зубьев главной передачи 0 1 мм. Болты крышки подшипника коробки дифференциала затягивают со стороны ведомой шестерни. Гайку, противоположную ведомой шестерне, затягивают настолько, чтобы после затяжки всех болтов подшипников с крутящим моментом 6 8 - 7 5 кем боковой зазор равнялся 0 12 - 0 17 мм на том же зубе. Допускается увеличение бокового зазора до 0 5 мм между зубьями изношенных шестерен главной передачи. Установленные регулировочные гайки закрепляют и стопорят. Биение ведомой шестерни у собранного дифференциала не должно превышать 0 08 мм. [34]

Завернуть регулировочную гайку до отказа, а затем отвернуть обратно, пока рулевой вал будет свободно вращаться без осевого зазора ( см. фиг. [35]

Затяните регулировочную гайку 10 до полного натяжения тормозной ленты 13 на шкиве 12, а затем отпустите ее до совпадения кольцевой выточки Б на штоке 7 с кромкой-проушины б пружины. [36]

Завертывая регулировочную гайку тяги тормоза, добиваются, чтобы при нажатии на педаль до отказа ее ход был равен 150 - 180 мм. [37]

Поворачивают регулировочную гайку пьезометрической трубки против часовой стрелки и опускают трубку в жидкость до упора. При этом стрелка вторичного прибора должна показать какое-то значение расхода. [38]

Цилиндрическим хвостовиком регулировочная гайка входит во внутреннее отверстие яблока 15, вложенного в сферическую головку упорного кронштейна 16 рамы. [39]

Задний мост автомобилей МАЗ-500. [40]

В - регулировочная гайка; 6 - крс ферснциала; 7 - вал разжимного кулака; - тормозной барабан; 9 - кольцевая шестерня; 10 - солнечная шестерня колес. [41]

После затяжки регулировочных гаек боковой зазор не должен измениться. Боковой зазор на любой паре зубьев шестерен не должен быть менее 0 08 мм и более 0 17 мм. Ведущая шестерня при этом должна быть заблокирована специальным кронштейном. Разность бокового зазора соседних зубьев не должна превышать 0 03 мм. Преднатяг подшипника дифференциала после регулировки бокового зазора в шестернях главной передачи должен составлять 1 47 - 2 45 Н м и проверяется проворачиванием первичного вала при включенной 1 - й передаче. [42]

При наворачиванин регулировочных гаек короткие плечи отжимных рычажков 58 болтами 56 подтягиваются к нажимному диску, а длинные - приближаются к подшипнику отводки - зазор уменьшается, при отворачивании зазор увеличивается. [43]

Пружины тормоза ( продольный раэрсз. [44]

При навинчивании регулировочных гаек 44 тормозов планетарного механизма сначала тормозными лентами обтягиваются шкивы, а затем в направлении задней стенки корпуса поворачиваются двуплечие рычаги 46, которыми через серьги 45 и рычаги 29 растягиваются пружины 31, в результате чего возрастает сила затягивания тормозных лент на шкивах. При отворачивании регулировочных гаек 44, а также при износе накладок лент двуплечие рычаги и рычаги тормозов планетарного механизма под действием пружины 31 перемещаются в обратном направлении. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5