Регулировочная гайка

Cтраница 4

После поворота регулировочной гайки она обязательно должна быть закреплена контргайкой. Неосторожное обращение с маятником приводит к поломке пружины подвеса. [46]

Если выступ регулировочной гайки не совпадает с отверстием, гайку нужно повернуть в ту или другую сторону до совпадения. [47]

При завертывании регулировочной гайки она оказывает давление на упругую пластину 15 прерывателя, и сила сжатия контактов уменьшается, а вместе с этим уменьшается и ток в обмотке при работе сигнала; магнитный поток сердечника будет ослабленным и притяжение якорька будет более слабым, амплитуда мембраны будет меньшая и сила звука уменьшится. При отвертывании регулировочной гайки увеличивается сила сжатия контактов, что способствует увеличению тока в обмотке, а следовательно, и увеличению силы звука. [48]

Неисправности выключателей АВМ и Электрон и способы их устранения. [49]

С помощью регулировочной гайки на тяге, соединяющей привод с рычагом выключателя, добиться, чтобы при переводе рукоятки рычага вниз до упора четко взвелся механизм свободного расцепления, а при переводе вверх до упора выключатель полностью включился. [50]

Главная передача с дифференциалом. [51]

После затяжки регулировочных гаек боковой зазор не должен измениться. Боковой зазор на любой паре зубьев шестерен должен быть не менее 0 08 мм и не более 0 17 мм. Ведущая шестерня должна быть заблокирована специальным кронштейном. Разность бокового зазора рядом расположенных зубьев не должна превышать 0 03 мм. [52]

При вращении регулировочных гаек в ту или иную сторону поворачивается корпус прерывателя-распределителя. Оптимальный угол опережения зажигания получается в результате корректировки начального установочного угла / ( рис. 4.17, д), вносимой центробежным ( кривая 2) и вакуумным ( кривые 3) регуляторами опережения зажигания. Кривая 2 характеризует изменение момента зажигания. При полной нагрузке двигателя дроссельная заслонка полностью открыта и вакуумный автомат не работает. Кривые 3 отражают работу обоих автоматов. [53]

Затем отпускают регулировочную гайку на пол-оборота и за-шплинтовывают ее. Колесо должно легко вращаться, а осевой люфт исчезнуть. [54]

МПа, регулировочную гайку регулятора поворачивают по часовой стрелке ( смотря на регулятор сверху) и, наоборот, против часовой стрелки, если давление выше нормы. [55]

Затем отпускают регулировочную гайку подшипников на Vs оборота, устанавливают стопорную шайбу и, убедившись, что установочный палец вошел в одну из прорезей стопорной шайбы, навертывают и затягивают до отказа контргайку. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться и не иметь осевого люфта. После этого вставляют полуось, ставят пружинные шайбы и затягивают гайки шпилек крепления полуоси. [56]

Присоединение шланга для удаления воздуха из тормозной системы. [57]

Отвернуть на пол-оборота регулировочную гайку 5 и проверить легкость вращения колеса от толчка рукой; если колесо вращается туго, необходимо проверить наличие зазора между накладками тормозных колодок и барабаном и при необходимости произвести регулировку; тугое вращение колеса может быть следствием заедания сальника ступицы. [58]

Проверка зазора между билами ротора и плитами. [59]

Пружины затягивают регулировочными гайками на величину, рекомендуемую инструкцией по эксплуатации соответствующей дробилки. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5