Гидравлический гаситель - колебание
Cтраница 4
 |
Тележка КВЗ-5.| Тележка КВЗ-ЦНИИ. [46] |
Рама тележки сварная Н - образной формы. Центральное люлечное подвешивание пружинное с гидравлическими гасителями колебаний. Буксовое подвешивание состоит из цилиндрических пружин и фрикционных гасителей колебаний. В отличие от первых двух типов тележек, в которых нагрузка от кузова передается через подпятник, в тележке КВЗ-ЦНИИ боковые скользуны служат опорой для куЭова, кроме того, она имеет поводковые устройства, связывающие надрессорную балку с рамой и препятствующие ее перекосу. [47]
 |
График зависимости ам-плитуд колебаний в кабине верто-лета от скорости полета ( а и rpa - фики переносимости человеком ко-лебаний с различной частотой г и амплитудой X ( б. [48] |
Но такая конструкция не всегда выгодна. Поэтому основным способом борьбы с шимми является применение специальных гидравлических гасителей колебаний ( демпферов шимми), а в эксплуатации следят за тем, чтобы в полости демпфера не было воздушных пузырей и в звеньях, соединяющих колесо с поршнем, отсутствовали люфты. [49]
При хранении надрессорных балок следует иметь в виду, что тележки КВЗ-ЦНИИ подразделены на два типа: I и II. В тележках I типа с каждой стороны установлен один гидравлический гаситель колебаний, а II типа - два гасителя колебаний. Вследствие этого надрессорные балки имеют различную конструкцию кронштейнов для крепления гасителей колебаний. [50]
 |
Место проверки зазора между шейкой люлечной балки и люлечной подвеской.| Контролируемые размеры тележки типа КВЗ-ЦНИИ. [51] |
У вагонов с опорой кузова на горизонтальные скользуны тележек КВЗ-ЦНИИ контролируемый зазор а между пятником и подпятником так же, как и при ТО-2, не должен быть менее 9 мм. Проверяют установку продольных поводков на их симметричность по отношению к раме тележки, а также расположение надрессорной балки и гидравлических гасителей колебаний. [52]
 |
Контролируемые размеры тележки типа КВЗ-ЦНИИ. [53] |
У вагонов с опорой кузова на горизонтальные скользуны тележек КВЗ-ЦНИИ контролируемый зазор а между пятником и подпятником так же, как и при ТО-2, не должен быть менее 9 мм. Проверяется установка продольных поводков на их симметричность по отношению к раме тележки, а также расположение надрессорной балки и гидравлических гасителей колебаний. [54]
Сварная рама тележки опирается на надбуксовые цилиндрические рессоры и через них на опоры роликовых букс колесных пар. Тележка имеет центральное рессорное подвешивание, состоящее из четырех трехрядных пружин, двух люлечных балок, четырех люлечных подвесок и боковых гидравлических гасителей колебаний. Тележки для вагонов массой брутто до 70 т имеют по одному с каждой стороны гидравлическому гасителю колебаний, а для вагонов массой брутто выше-70, т - по два гасителя. [55]
Начальник поезда ( механик-бригадир) и проводник хвостового вагона должны иметь переносные портативные радиостанции. Техническое обслуживание ( ТО-1) длинносоставного и скоростного поездов предусматривает особое внимание уделять состоянию втулок тормозной рычажной передачи, болтов опоры момента, переходных площадок и суфле, откидных фартуков и подножек. Гидравлические гасители колебаний должны быть только исправные. Крепление оконных рам и уплотнение стекол должны исключать проникновение внутрь вагона пыли и влаги. [56]
 |
Рессорное подвешивание электровоза ВЛ8. [57] |
Нагрузка от кузова передается через надрессорный брус, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания ( буксовый узел) - на ось колесной пары. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний /, установленные под углом 35 к горизонтали. [58]
 |
Рычажная тормозная передача электровоза. [59] |
Нагрузка от кузова передается через надрессорный бруе, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания ( буксовый узел) - на оси колесных пар. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний 1, установленные под углом 35 к горизонтали. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5