Гашение - крутильное колебание
Cтраница 3
Вследствие тангенциальной подвижности муфты имеет место частичная компенсация неравномерности вращения валов, смягчение толчков и ударов, а также гашение крутильных колебаний. [31]
Он с успехом применялся в Англии для гашения крутильных колебаний длинных борштанг при глубоком сверлении и в Германии для гашения крутильных колебаний шпинделей станков. [32]
Масляный насос установлен на передней крышке фундаментной рамы и приводится через муфту коленчатого вала, здесь расположен и демпфер для гашения крутильных колебаний. На конце коленчатого вала со стороны маховика расположены шестерня привода распределителя и звездочка привода насоса. Водяной насос крепится к боковой поверхности фундаментной рамы со стороны компрессорных цилиндров. [33]
 |
Рабочие характеристики и элементы сцепле - ния. а - график включения сцепления. б - ведомый.| Ведомый диск с демпфером ( гаситель j колебаний. [34] |
Частично повышению мягкости сцепления и уменьшению пиковых моментов способствуют тангенциально расположенные в ведомом диске пружины 2 ( рис. V.5), хотя основным назначением пружин, работающих в сочетании с фрикционным элементом, является гашение крутильных колебаний системы вал двигателя - трансмиссия. [35]
Материалы 110 - 408, 42 - 975 используют в качестве тормозных накладок в тормозах автомобилей; 8 - 45 используют для изготовления тормозных колодок железнодорожного подвижного состава; из материалов 221 - 111 и 42 - 321 изготовляют демпферные кольца, применяемые в узлах сцепления автомобилей для гашения крутильных колебаний, возникающих при включениях сцепления. [36]
Пневмо - и гидрокамерные муфты и тормоза получают в последнее время широкое распространение в силу ряда достоинств: возможности в широких пределах надежно и плавно регулировать передаваемый момент и скорость включения, компенсировать осевые и радиальные смещения соединяемых валов в пределах нескольких миллиметров без существенных осевых и радиальных нагрузок; способности самокомпенсации износа прокладок или колодок, смягчения динамических толчков, гашения крутильных колебаний; звукоизоляции; высокой надежности и точности при работе в качестве предохранительных муфт; отсутствии передачи на валы радиальных нагрузок. [37]
В гасителе комбинированного типа ( рис. 12, б, двигатель ЗИЛ-110), помимо слоя резины /, связывающего диск 3 с маховичком 5, имеется фрикционное кольцо 2, прижимаемое к диску 3 пружинами 4, Маховичок 5 свободно посажен на ступицу шкива, а диск 3 прикреплен к торцу шкива болтами. Здесь гашение крутильных колебаний происходит за счет трения фрикционного кольца и молекулярного трения в резине. [38]
Колебания грузов изменяют характер колебаний коленчатого вала и критическая частота вращения вала перемещается за ее рабочую зону. Для гашения нежелательных крутильных колебаний на коленчатом вале дизеля 2Д70, развивающего 3000 л. с. при п 1000 об / мин, достаточно иметь маятниковый антивибратор с шестью маятниковыми грузами, настраиваемыми на гармоники 3 5; 4 5; 5 5 и 8-го порядков. [39]
 |
Схема динамического виброгасителя колебаний.| Схема отражения, поглощения и прохождения звука при воздействии на преграду. [40] |
В строительной практике виброгасители находят применение для снижения вибраций высотных сооружений под действием ветровых нагрузок - дымовых труб тепловых электростанций, мачт антенн. Специальные конструкции виброгасителей используются для гашения крутильных колебаний мощных двигателей внутреннего сгорания, паровых турбин и других машин, где другие способы уменьшения колебаний оказываются неэффективными. [41]
Здесь кривая / относится к жесткой муфте, кривые 2 и 3 - к упругим муфтам постоянной и переменной жесткости, кривая 4 - к упруго-демпфирующей муфте ( заштрихованная площадь равна в определенном масштабе поглощенной работе деформации), кривая 5 относится к абсолютно неупругой муфте. А - время t, иллюстрирует интенсивность гашения крутильных колебаний упругой 2 и упруго-демпфирующей 4 муфтами. [42]
 |
Упругая муфта с резиновой конической шайбой. [43] |
По сравнению с муфтами, представленными на рис. 19.14 и 19.15, эта муфта не обладает высокими компенсирующими свойствами. Однако ее с успехом применяют в приводах машин для гашения вредных крутильных колебаний. [44]
Чтобы предотвратить эти явления, изменяют размеры вала, маховые массы, расположение их, увеличивают жесткость вала, уменьшают массу поршневой группы. Однако часто бывает и этого недостаточно; тогда для гашения резонансных крутильных колебаний применяют демпферы или маятниковые антивибраторы. Устанавливают их обычно на конце вала, где амплитуда крутильных колебаний достигает максимальной величины. [45]
Страницы: 1 2 3 4