Гашение - крутильное колебание
Cтраница 4
 |
Схема использования электромагнита дчя ре. [46] |
Такие конструкции находят, например, применение при гашении изгибных колебаний коленчатых валов [128] При этом одно и-ш два тела / ( рис 14, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качатель-ные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Часто также используют установку маятника с бифитяр-ным подвесом / ( рис. 14, б) Установочные плоскости качаний маятников дня гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [47]
При установке амортизатора крутильных колебаний над турбобуром с резино-ме-таллической опорой неравномерность реактивного момента снижается в 2 - 3 раза. Результаты измерений осевой нагрузки и реактивного момента показывают устойчивую работу турбобура при осевых нагрузках в 1 2 - 1 4 раза больше, чем без амортизатора. Гашение крутильных колебаний обеспечивает работу турбобура в области максимальной мощности характеристики. [48]
Вследствие большой длины коленчатого вала при работе двигателя могут возникнуть свободные упругие колебания кручения вала, так называемые Крутильные колебания. При совпадении периода собственных крутильных Колебаний вала с периодом действия внешних сил ( давление газов, силы Инерции) вследствие явления резонанса может произойти разрушение вала. Для устранения этого явления и гашения крутильных колебаний на коленчатом валу двигателя ЗИС-110 на переднем конце вала установлен гаситель Крутильных колебаний фрикционного типа. [49]
На 1 -, 4 -, 6 - и 8 - й мотылевых шейках располагаются по два шатуна - двигателя и компрессора. На щеках четырех колен закреплены противовесы. К переднему концу вала крепятся демпфер и полумуфта привода масляного насоса. Демпфер служит для гашения крутильных колебаний вала и состоит из стального корпуса, внутри которого на ступице вращается чугунный маховик с запрессованными в него бронзовыми втулками. Между маховиком и корпусом имеется зазор, который заполняется высоковязкой силиконовой жидкостью. При взаимном смещении корпуса и маховика демпфера при их вращении энергия Крутильных колебаний гасится, расходуясь на трение в силиконовой жидкости, и переходит в тепло. На заднем конце вала находятся звездочки привода вспомогательных механизмов и маховик. [50]
Маятниковые элементы зачастую конструктивно реализуются в виде шаровых или цилиндрических тел, свободно расположенных в полостях объекта. Такие конструкции находят, например, применение при гашении изгибных колебаний коленчатых валов. При этом одно или два тела / ( рис. 10.23, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качательные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Установочные плоскости качаний маятников для гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [51]
Маятниковые элементы зачастую конструктивно реализуются в виде шаровых или цилиндрических тел, свободно расположенных в полостях объекта. Такие конструкции находят, например, применение при гашении и. При этом одно или два тела / ( рис. 10.23, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качательные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Установочные плоскости качаний маятников для гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [52]
Коленчатый вал ГМК МК8 - цельнокованный, из легированной стали. На 1 - й, 4 - й, 6 - й и 8 - й мотылевых шейках располагаются по два шатуна - двигателя и компрессора. На щеках четырех колен закреплены противовесы. К переднему концу вала крепятся демпфер и полумуфта привода масляного насоса. Демпфер служит для гашения крутильных колебаний вала и состоит из стального1 корпуса внутри которого на ступице вращается чугунный маховик с запрессованными в него бронзовыми втулками. Между маховиком и корпусом имеется зазор, который заполняется высоковязкой силиконовой жидкостью. При взаимном смещении корпуса и маховика демпфера, при их вращении энергия крутильных колебаний гасится, расходуясь на трение в силиконовой жидкости, и переходит в теплоту. На заднем конце вала находятся звездочки привода вспомогательных механизмов и маховик. [53]
При работе двигателя коленчатый вал испытывает переменные нагрузки, под действием которых в нем возникают крутильные колебания. Частота внешних сил, действующих на кривошипы коленчатого вала, зависит от угловой скорости вала и числа цилиндров двигателя. При совпадении частоты внешних сил с периодом собственных колебаний вала наступает резонанс, приводящий к интенсивному износу некоторых деталей, а иногда и к поломке коленчатого вала. Угловая скорость коленчатого вала, при которой происходит резонанс, называется критической. Чтобы избежать резонанса, коленчатым валам придается возможно большая жесткость и тем самым повышается критическая угловая скорость. Однако избежать резонанса во всем диапазоне эксплуатационных угловых скоростей вала не всегда возможно. Для гашения крутильных колебаний на коленчатых валах некоторых автомобильных двигателей устанавливают гасители ( демпферы) крутильных колебаний. [54]
При работе двигателя коленчатый вал испытывает переменные нагрузки, под действием которых в нем возникают крутильные колебания. Частота внешних сил, действующих на кривошипы коленчатого вала, зависит от частоты вращения вала и числа цилиндров двигателя. При совпадении частоты внешних сил с частотой собственных колебаний вала наступает резонанс, приводящий к интенсивному изнашиванию некоторых деталей, а иногда и к поломке коленчатого вала. Частота вращения коленчатого вала, при которой наступает резонанс, называется критической. Чтобы избежать резонанса, коленчатым валам придается возможно большая жесткость и тем самым повышается критическая частота вращения. Однако избежать резонанса во всем диапазоне эксплуатационных частот вращения вала не всегда возможно. Для гашения крутильных колебаний на коленчатых валах некоторых автомобильных двигателей устанавливают гасители ( демпферы) крутильных колебаний. Принцип их действия заключается в том, что энергия крутильных колебаний коленчатого вала частично превращается в работу трения гасителя. Гасители размещают на переднем конце вала, где амплитуды колебаний имеют наибольшее значение. [55]
Страницы: 1 2 3 4