Генератор - управление
Cтраница 4
Чем и как достигается постоянство напряжения на зажимах генератора управления. [46]
В каждом машинном помещении внизу установлены мотор-вентиляторы с генераторами управления на валу, вверху мотор-компрессоры. В одном из помещений рядом с мотор-вентилятором установлен мотор-генератор ( возбудитель), в другом - аккумуляторная батарея. Главные резервуары смонтированы на крыше высоковольтной камеры, пантографы - на люках машинных помещений. Перед кабинами имеются площадки с боковыми лестницами; вход в кабины - с площадок, через двери в лобовых стенках. С этих же площадок открывающиеся шарнирные лестницы, снабженные пневматической блокировкой с пантографами, ведут на крышу. [47]
На пульте помощника машиниста расположены вольтметр аккумуляторной батареи и генератора управления, манометр, контролирующий давление сжатого воздуха в пневматической сети электрических аппаратов, а также кнопочный выключатель. Со стороны помощника машиниста установлена колонка, на которой расположен штурвал ручного тормоза. [48]
Для привода компрессоров, вентиляторов, масляных насосов, генераторов управления на локомотивах с ионными преобразователями применяются асинхронные конденсаторные электродвигатели, питаемые от главного трансформатора, или асинхронные электродвигатели трехфазного тока, питаемые от специального преобразователя фаз. [49]
 |
Схема обмотки расщепителя фаз РФ-1Д. [50] |
Щеткодержатели 20 и траверса выполнены так же, как у генератора управления. [51]
Подшипниковый щит с коллекторной стороны имеет заточки для посадки остова генератора управления ДК-405 К и окна для вентилирующего воздуха. По наружной поверхности подшипникового щита коллектор-йой стороны есть два окна, закрытые крышками, через отверстия которых вентилятором засасывается охлаждающий воздух. Подшипниковые щиты после запрессовки в горловины остова крепятся шестью болтами. Роликовые подшипники при монтаже заправляются смазкой 1 - ЛЗ. [52]
Вспомогательные машины включают мотор-вентиляторы для вентиляции тяговых двигателей, мотор-компрессоры, генераторы управления для питания цепей управления, освещения, сигнализации и зарядки батареи. На электровозах, оборудованных рекуперативным торможением, кроме того, устанавливается мотор-генератор для возбуждения тяговых двигателей. [53]
При приемке электровоза и в пути следования проверяют, как работают генераторы управления ( ТРПШ) и регуляторы напряжения. Учитывая, что в морозы емкость аккумуляторной батареи ( особенно щелочной) резко снижается, ее не следует перегружать. Периодически проверяют также действие маслоотделителей и влагосборников. [54]
 |
Панель управления ПУ-ЗГ1. [55] |
Панель управления ( распределительный щит) распределяет ток аккумуляторной батареи и генераторов управления для обеспечения нормального и бесперебойного питания низковольтных цепей управления и освещения. [56]
 |
Схема включения сигнальных ламп Х / 7 ( ходовых позиций двух электровозов ВЛООК. [57] |
Кроме того, на втором электровозе должны быть включены рубильники аккумуляторной батареи, генератора управления, цепей управления на распределительном щите, один из выключателей управления, кнопки Фазорасщепитель, Пантограф, Компрессор, вентиляторов № 1 2, 3, Отключение ВУ1 на общем выключателе 227, подобные же кнопки на выключателе 228 и кнопка Мотор-насос трансформатора. [58]
Цепи управления всех электровозов постоянного тока и электровозов переменного тока ВЛ60К получают питание от генератора управления ДК-405К. [59]
На электропоездах аккумуляторные батареи являются источником питания цепей управления в тех случаях, когда не работает генератор управления. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5