Трехщеточный генератор
Cтраница 3
 |
Характеристика трехщеточного генератора при параллельной работе с аккумуляторной батареей. [31] |
На рис. 2.6 представлена зависимость напряжения от скорости вращения U f ( n) трехщеточного генератора при параллельной работе с аккумуляторной батареей. [32]
До 1930 г. мощность автомобильных генераторов была невелика, и указанное соотношение соблюдалось; в этих условиях применение трехщеточного генератора было вполне возможным, и в силу своей простоты и дешевизны он был чрезвычайно распространен, особенно в США. [33]
 |
Генератор с расщепленными полюсами.| Внешние характеристики генератора с расщепленными полюсами.| Генератор с поперечным возбуждением. [34] |
В генераторах постоянного тока небольшой мощности иногда с помощью третьей щетки снимают напряжение для питания обмотки возбуждения, но из-за плохой коммутации трехщеточные генераторы с обычной магнитной системой, когда третья щетка помещается под полюсом, а коммутация происходит в зоне с большой индукцией, практически не находят применения. [35]
Как видно из сопоставления работы трехщеточного генератора с генератором, снабженным регулятором тока, они имеют большое сходство и для обслуживания световой нагрузки трехщеточные генераторы могут применяться только при совместной работе с аккумуляторной батареей. При отсутствии батареи трехщеточный генератор изменяет величину напряжения в 5 - 6 раз от номинала и непригоден для обслуживания не только осветительной нагрузки, но и каких-либо других потребителей ввиду больших колебаний напряжения. [36]
Поэтому в данном случае по существу регулируется не напряжение, а т о к. Характеристики трехщеточного генератора показаны на фиг. Сплошными линиями обозначены характеристики при работе только на аккумуляторную батарею. [37]
Кроме автоматической регулировки, обязательной принадлежностью является реле обратного тока ( сокращенно реле) - автоматический электромагнитный выключатель в цепи между генератором нбатареей. В трехщеточных генераторах, где реле является единственным добавочным аппаратом, оно монтируется обычно на корпусе генератора. В генераторах с вибрационным регулятором напряжения реле помещается вместе с последним в общую коробку, монтирующуюся отдельно от генератора. [38]
Существует два типа генераторов: трехщеточные и двухщеточ-ные. При трехщеточном генераторе необходимую величину зарядного тока регулируют передвижением третьей щетки. Если требуется увеличить зарядный ток, то третью щетку надо передвинуть по направлению движения якоря и закрепить ее в новом месте. [39]
Как видно из сопоставления работы трехщеточного генератора с генератором, снабженным регулятором тока, они имеют большое сходство и для обслуживания световой нагрузки трехщеточные генераторы могут применяться только при совместной работе с аккумуляторной батареей. При отсутствии батареи трехщеточный генератор изменяет величину напряжения в 5 - 6 раз от номинала и непригоден для обслуживания не только осветительной нагрузки, но и каких-либо других потребителей ввиду больших колебаний напряжения. [40]
Так как зимой разрядка аккумуляторной батареи происходит более интенсивно, зарядный ток генератора должен быть увеличен. На автомобилях, имеющих трехщеточные генераторы, зарядный ток доводится до 12 - 14 а путем перестановки третьей щетки. На автомобилях, имеющих генераторы, работающие в паре с реле-регуляторами, сила зарядного тока регулируется автоматически. [41]
Трехщеточный генератор в силу принципа своего действия работает все время с полной нагрузкой, что ухудшает условия коммутации и приводит к. По этой причине ком - мутационный износ коллектора трехщеточного генератора значительно больше, и срок его службы короче, чем в шунтовых генераторах с регулятором напряжения. Наконец, неисправ -, ность батареи или проводов при трехщеточном генераторе в значительно большей степени нарушает нормальную работу системы, чем в генераторе с регулятором напряжения, что также является недостатком трехщеточной системы. [42]
Ток 1г, отдаваемый генератором, в обоих случаях почти одинаков; поэтому при дневной езде зарядный ток батареи, равный 1 1г, велик; при включении нагрузки ( ночная езда) ток последней вычитается из тока генератора, и ток батареи, равный теперь / j / 2 - /, резко уменьшается, становясь на некоторых участках даже разрядным. Такое резкое изменение зарядного тока батареи при включении нагрузки является главным недостатком трехщеточного генератора, приводящим к невозможности обеспечить правильный зарядный режим батареи; батарея при дневной езде заряжается большим, часто чрезмерным током, при ночной же езде недоза-ряжается. [43]
Из-за этого указанные недостатки системы регулирования на постоянство тока обострились настолько, что трехщеточные генераторы полностью были вытеснены генераторами с автоматическим регулированием напряжения. [44]
Генератор представляет собой прибор, в котором осуществляется преобразование механической энергии в электрическую. На автомобилях применяют генераторы постоянного тока, которые, В зависимости от способа регулирования напряжения и тока, могут быть подразделены на два основных типа: 1) трехщеточные генераторы; 2) двухщеточные генераторы с вибрационными регуляторами напряжения и тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4