Трехщеточный генератор

Cтраница 4

Трех щеточный генератор отличается От обычного шунтового тем, что один из концов обмотки возбун дения присоединен к вспомогательной третьей щетке, расположенной между главными ( фиг. При таком включении обмотка возбуждения находится только иод частью напряжения генератора, определяемой положением третьей щетки и нагрузкой генератора. Трехщеточный генератор может работать только параллельно с аккумуляторной батареей, поддерживающей практически постоянное напряжение на общих клеммах генератор - батарея. При возрастании числа оборотов генератора будет увеличиваться его эдс, что вызывает увеличение тока, отдаваемого генератором в сеть и на батарею. [46]

Характеристика трехщеточного генератора при параллельной работе с аккумуляторной батареей. [47]

Для увеличения отдаваемого генератором тока следует перемещать третью щетку на коллекторе по направлению вращения якоря, а при уменьшении этого тока-против вращения. Как показывают кривые рис. 2.6, в случае уменьшения скорости вращения приводного двигателя генератора ниже допустимой величины или при остановке автомашины будет происходить разрядка аккумулятора через генератор. Для предупреждения этого явления трехщеточный генератор снабжается специальным электромагнитным выключателем, который отключает его от аккумуляторной батареи при возникновении разрядного тока. [48]

Места регулировки репе обратного тока РС-28.| Места регулировки реле. [49]

Реле обратного тока, работающее в схеме с регулятором напряжения, требует более точной регулировки величины напряжения включения и соблюдения температурного режима при регулировании. Это объясняется тем, что в трехщеточных генераторах нет регулирования напряжения, и оно может подняться до большей величины перед замыканием контактов. [50]

Имеются генераторы, у которых за счет специальной конструкции и схемы соединения осуществляется внутреннее автоматическое саморегулирование и надобность в отдельном регуляторе отпадает. Эти генераторы имеют характеристики, весьма близкие к характеристикам описанной выше системы регулирования на постоянство тока. Наибольшую известность и широкое применение в прошлом получил трехщеточный генератор этого типа, простой по конструкции и не нуждающийся в автоматическом регуляторе напряжения. До 1940 г. трехщеточные генераторы были установлены на подавляющем большинстве автомобилей мира. [51]

Трехщеточный генератор в силу принципа своего действия работает все время с полной нагрузкой, что ухудшает условия коммутации и приводит к. По этой причине ком - мутационный износ коллектора трехщеточного генератора значительно больше, и срок его службы короче, чем в шунтовых генераторах с регулятором напряжения. Наконец, неисправ -, ность батареи или проводов при трехщеточном генераторе в значительно большей степени нарушает нормальную работу системы, чем в генераторе с регулятором напряжения, что также является недостатком трехщеточной системы. [52]

Зарядный режим по зарядному состоянию батареи неблагоприятен. Эта последняя система по характеристикам зарядного режима в зависимости от нагрузки и состояния батареи является наивыгоднейшей. Несмотря на несовершенство рабочих характеристик трехщеточного генератора последний вследствие своей простоты и дешевизны широко применяется гл. [54]

В связи с увеличением числа потребителей на современных автомобилях и повышением силы света главных фар возникла необходимость повышения мощности генератора с 80 до 150 - 250 вт и выше. Эта замена была вызвана также повышением скорости автомобиля и применением напряжения 12 в вместо 6 в. Условия работы третьей щетки при напряжении 12 в значительно ухудшаются, так как она работает с большим искрением, что также послужило одной из причин замены трехщеточных генераторов двухщеточными. [55]

По имеющимся данным объем электротехнических работ при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобиля составляет 8 - 10 % от общего объема работ, который в среднем оценивается в 600 чел-ч в год на один автомобиль. Чрезвычайно актуальным является вопрос, как влияет развитие системы электрооборудования автомобиля на объем работ по профилактическому обслуживанию. Здесь действуют две противоположные тенденции. Рост количества изделий электрооборудования на автомобиле и усложнение их конструкций создает тенденцию к увеличению объема электротехнических работ. Характерный пример - замена трехщеточного генератора генератором параллельного возбуждения с вибрационным регулятором напряжения. [56]

Страницы: 1 2 3 4