Тяговый генератор

Cтраница 2

Выемка якоря. / - деревянный брус. 2-рым. 3-скоба. 4-подставка. [16]

Тяговый генератор в условиях депо демонтируют с тепловоза при текущем ремонте ТР-3, а также при наличии неисправностей, устранение которых возможно только после выемки. Сначала демонтируют вентилятор охлаждения генератора с приводным редуктором, нагнетатель второй ступени с промежуточным холодильником, а также отсоединяют токоведущие кабели, вал якоря генератора от промежуточного вала и полужесткой муфты, извлекают конические установочные штифты и болты крепления к поддизельной раме, чтобы не повредить изоляцию якоря о сердечники полюсов, между ними закладывают листовой картон. [17]

Тяговые генераторы предназначены для преобразования механической энергии дизеля в электрическую. Кроме того, в момент пуска дизеля генератор постоянного тока работает в режиме электродвигателя с по следовательным возбуждением, приводящего в движение коленчатый вал. Условия работы тяговых электрических машин на тепловозе очень тяжелые. На них действуют многократные и одиночные удары, вибрации; они работают в условиях запыленного влажного воздуха и выпадения росы. [18]

Тяговые генераторы и тяговые электродвигатели разрешается испытывать без подачи охлаждающего воздуха при открытых люках в течение 1 ч при номинальном напряжении и токе, устанавливающем превышение температуры равное превышению температуры при номинальном режиме. Для тягового электродвигателя ЭД-118А этот ток равен 575 А. Тяговые генераторы также разрешается испытывать методом короткого замыкания, поддерживая при этом ток номинального режима. Для вспомогательных машин в качестве нагрузки используется нагрузочный реостат. [19]

Обший вид тягового генератора тепловоза.| Общий вид тягового электродвигателя тепловоза. [20]

Тяговый генератор соединен с дизелем упругой муфтой. Он преобразовывает механическую энергию дизеля в электрическую, которая затем направляется к тяговым электродвигателям. Генератор постоянного тока ( рис. 130) состоит из станины или остова, якоря с коллектором, щеточного аппарата, состоящего из щеткодержателя и графитных щеток. [21]

Технические данные генераторов постоянного тока серии ГП.| Габаритные и установочно-при. [22]

Тяговые генераторы постоянного тока-серии ГП ( табл. 20.1) предназначены для эксплуатации на тепловозах с электропередачей постоянного тока и служат для питания тяговых электродвигателей. Генераторы кратковременно используются в качестве пусковых электродвигателей для запуска дизелей с питанием от аккумуляторной батареи. Генераторы допускают эксплуатацию при температуре окружающей среды от - 50 до 40 С при годовой среднесуточной температуре 25 С. [23]

Тяговый генератор имеет на своих полюсах специальную пусковую обмотку. При прохождении через нее тока от аккумуляторной батареи создается магнитное поле, в котором начинает вращаться якорь генератора. Через соединительную муфту якорь раскручивает коленчатый вал дизеля. При определенной частоте вращения вала в цилиндры подается топливо и дизель начинает работать, а аккумуляторная батарея отключается от генератора. [24]

Тяговый генератор ( рис. 91) превращает механическую энергию дизеля в электрическую для питания тяговых электродвигателей. [25]

Тяговые генераторы ГП-311Б, выполненные с петлевой ступенчатой двухходовой обмоткой якоря с уравнительными соединениями со стороны коллектора, работают более устойчиво, чем генераторы с лягушачьей обмоткой. Кроме того, ступенчатая двухходовая обмотка позволяет применять стекло-бандаж для крепления лобовых частей без ухудшения коммутации. Опыт эксплуатации показал, что использование стеклобандажей на якорях повышает надежность работы тяговых генераторов. [26]

Марки тяговых электрических машин. [27]

Тяговые генераторы ГП-ЗООБ имеют мощность 780 кВт при 750 об / мин, восемь главных и столько же добавочных полюсов, простую петлевую обмотку якоря с уравнительными соединениями, самовентиляцию. Выпускаются для тепловозов ТЭМ2 с 1961 г. как для умеренного, так и для тропического климата. [28]

Марки тяговых электрических машин. [29]

Тяговые генераторы ГП-312 имеют мощность 1270 кВт при 750 об / мин, 10 главных и столько же добавочных полюсов, двухходовую петлевую ступенчатую обмотку якоря с двумя уравнительными соединениями на паз. Вентиляция независимая - от вентилятора, который приводится во вращение валом дизеля. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5