Тяговый генератор
Cтраница 4
 |
Универсальные характеристики дизеля 11Д45А. [46] |
От тягового генератора Г постоянного тока типа ГП-311В получают питание шесть параллельно включенных тяговых электродвигателей ЭТ1 - ЭТ6 типа ЭД-108А. Магнитный поток тяговых электродвигателей, выполненных с последовательным возбуждением, изменяется в зависимости от тока якоря. [47]
Напряжение тягового генератора при аварийном возбуждении ниже, чем при работе САР, поэтому реле перехода РП1, РП2 не срабатывают. Включение контакторов КШ1, КШ2 для ослабления поля тяговых электродвигателей производится вручную ( тумблерами) и только на XII-XV позициях контроллера машиниста. [48]
Мощность тягового генератора измеряют на XV позиции при установившейся частоте вращения коленчатого вала дизеля и токе тягового генератора 4000 - 4200 А. Обязательно должны быть проверены настройка реле перехода, распределение токов по тяговым электродвигателям и определен коэффициент ослабления возбуждения. [49]
 |
К монтажу тягового генератора на раме дизель-генератора. [50] |
Монтаж тягового генератора на раме дизель-генератора ведут в таком порядке. На раму ( под лапы остова) укладывают регулировочные прокладки 9, а под конец рамы ( со стороны генератора) две пружины 12, заранее обжатые до размера 182 1 мм. [51]
Для тягового генератора установлены два продолжительных режима для низшего напряжения ( номинальный) и при высшем напряжении. Так как тяговые машины тепловоза работают при резко меняющихся нагрузках, то и температура этих машин достигает предельной или при сравнительно небольшой нагрузке в течение длительного времени, или при очень большой нагрузке в течение короткого промежутка времени. Соответственно этому различают ток продолжительного режима и максимальный кратковременный ток. [52]
 |
Двухходовая петлевая обмотка. [53] |
Щеткодержатели тяговых генераторов - это токоотводящее устройство коллектора; они должны обеспечивать постоянное нажатие на щетки по мере их изнашивания, хорошо отводить тепло от щеток и быть простыми и удобными для их смены. [54]
Коммутацию тягового генератора проверяют в течение 1 мин на тепловозе при реостатных испытаниях при номинальной частоте вращения, максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току. Для генератора ГП-311Б проверку коммутации производят при токе 6600 А и напряжении 300 В. Коммутацию тяговых электродвигателей проверяют при снятии скоростных характеристик и при токе 1100 А и напряжении 300 В для двигателей типа ЭД. [55]
 |
Схема стенда для испытания электрической прочности изоляции. [56] |
Напряжение тяговых генераторов проверяют при номинальной частоте вращения. Нагрузку и возбуждение устанавливают для продолжительного режима при высшем напряжении. [57]
Возбуждение тягового генератора машинист регулирует вручную. [58]
Для тягового генератора установлены два продолжительных режима для низшего напряжения ( номинальный) и при высшем напряжении. Так как тяговые машины тепловоза работают при резко меняющихся нагрузках, то и температура этих машин достигает предельной или при сравнительно небольшой нагрузке в течение длительного времени, или при очень большой нагрузке в течение короткого промежутка времени. Соответственно этому различают ток продолжительного режима и максимальный кратковременный ток. [59]
Якорь тягового генератора состоит из вала, корпуса якоря ( остова), сердечника, обмотки, коллектора и деталей крепления. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5