Комплексный гидротрансформатор
Cтраница 2
На рис. 123 показан трехколесный комплексный гидротрансформатор с одним реактором. [16]
В качестве примера рассмотрим комплексный гидротрансформатор ТТК-1, который может работать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты. [17]
 |
Характеристики совместной работы двигателя внутреннего сгорания с комплексным гидротрансформатором. [18] |
При расчете совместной работы комплексного гидротрансформатора с двигателем ( рис. 2.110) в качестве расчетного рабочего режима выбирают обычно точку перехода на. [19]
Эта передача однополост-ная с комплексным гидротрансформатором постоянного наполнения ГТКП, выполнена из двух основных узлов, соединяемых фланцем: ГТР с повышающим редуктором ( и редуктором для отбора мощности) и механической коробки перемены передач. Гидротрансформатор состоит из насосного колеса, насаженного на ведущий вал, турбинного колеса, соединенного с зубчатой муфтой, и двух направляющих аппаратов, которые соединены с механизмами свободного хода. [20]
Исследования [55, 56], проведенные на комплексном гидротрансформаторе, показали, что наибольшая амплитуда колебаний соответствует при совпадении вынужденной частоты колебаний с частотой колебаний насосного и турбинного валов и составляет в своем масимальном значении 40 - 50 % от амплитуды вынужденных колебаний. [22]
Трехступенчатая гидромеханическая коробка передач автомобиля-самосвала состоит из комплексного гидротрансформатора 2 ( рис. 102), механической ступенчатой коробки передач и гидроэлектрической системы управления. Механическая коробка передач имеет ведущий 3 и ведомый 10 валы, три пары шестерен переднего хода и три шестерни заднего хода, а также четыре фрикциона. На ведущем валу установлен гидродинамический тормоз-замедлитель ( см. гл. [23]
Трехступенчатая гидромеханическая коробка передач автомобиля-самосвала состоит из комплексного гидротрансформатора 2 ( рис. НО), механической ступенчатой коробки передач и гидроэлектрической системы управления. [24]
 |
Кинематическая схема катка ДУ-48. [25] |
При изменении скорости в 2 раза и часто применяемых комплексных гидротрансформаторах получено, исходя из работы на максимальных подъемах, z Tp ( 0 75ч - 0 8) / тр. [26]
В приводе буровых установок от ДВС наиболее распространены комплексные гидротрансформаторы, в которых осуществляется автоматическое превращение трансформатора в муфту и наоборот. Это важно потому, что для вспомогательных операций, когда нужна небольшая мощность, требуется передача посредством муфты. [27]
 |
График переключения ступеней скорости гидропередачи с учетом коэффициента возврата. [28] |
Эти результаты подтверждаются опытом эксплуатации тепловозов ТГ102 е гидропередачей типа Л60, состоящей из комплексных гидротрансформаторов. САУ к работе по закону vn - idem, обусловило переключение скорости только при частоте вращения вала дизеля пд 1200 об / мин. В итоге автоматизация гидропередачи способствует повышению тяговых и экономических свойств тепловоза в зоне переключения только при построении двухкоординатной САУ; реагирующей на скорость движения тепловоза с коррекцией со стороны дизеля. [29]
На рис. 75 приведены тяговые характеристики катка массой 13 т при регулируемом приводе, сконструированного на базе трехколесного комплексного гидротрансформатора ( а 75 2 6; Ло3; тх. [30]
Страницы: 1 2 3 4