Гильза - плунжер
Cтраница 1
Гильза плунжера представляет собой цилиндр, в верхней утолщенной части которой имеются отверстия, соединяющие внутреннюю полость гильзы с двумя каналами в корпусе насоса - топливоподающим А и отсечным Б ( фиг. [1]
Гильза плунжера представляет собой цидлиндр с тремя ступеньками на наружной поверхности, устанавливается в корпусе насоса и фиксируется винтом. В верхней части гильзы имеются два поперечных, несколько смещенных по высоте отверстия. Верхнее отверстие является впускным и служит для заполнения надплун-жерного пространства гильзы топливом. Нижнее отверстие является выпускным и предназначено для отсечки конца подачи топлива. [2]
 |
Секция топливного насоса дизеля ( Д50 - 27 - 1сб. [3] |
Затем гильзу плунжера закрывают сверху уплотнителем 16, после чего освобождают груз от защелки. Усилие, создаваемое свободно опускающимся грузом, через систему рычагов и толкатель 20 заставляет плунжер передвигаться вверх. При этом топливо из надплунжерного пространства постепенно вытесняется по зазору между головкой плунжера и гильзой. Время опускания груза от верхнего положения до удара в буферное устройство 11 фиксируют по секундомеру. Это время в секундах и принято условно считать плотностью плунжерной пары. Проверка плотности собранного топливного насоса ведется тем же порядком. Только штуцер насоса ( к которому присоединяется трубка от форсунки) закрывают пробкой, регулировочную рейку выставляют на подачу топлива при работе дизеля на номинальной мощности. [4]
 |
Чистка деталей насоса-форсунки. [5] |
Торцовые поверхности распылителя, гильзы плунжера, седла клапанов и клапаны, имеющие риски и пятна коррозии, притирают на доводочной чугунной плите пастой ГОИ. [6]
 |
Гиревой стенд для проверки герметичности плунжерных пар. [7] |
Далее вывертывают установочный винт гильзы плунжера и вынимают вверх плунжерную пару из гнезда корпуса насоса. [8]
Оставшиеся после спаривания детали, гильзы плунжеров и корпуса распылителей с увеличенным, а плунжеры и иглы распылителей с уменьшенным диаметрами восстанавливают наращиванием слоя металла. Обычно наращивают только плунжеры и иглы распылителей химическим никелированием или хромированием. Затем подвергают их термообработке. С и выдерживают в течение 1 ч, никелированные - нагревают до температуры 400 С, выдерживают в течение 1 ч, охлаждают на воздухе. [9]
Поворотная втулка надета на хвостовую часть гильзы плунжера и своим кольцевым выступом свободно опирается на верхнюю тарелку 12 пружины плунжера. На втулке, выше кольцевого выступа, стяжным болтом 16 укреплен зубчатый венец. На нижнем конце втулки сделаны две диаметрально-противоположные прорези 7, в которые входят траверсы 24 хвостовика плунжера. Во время работы траверсы плунжера перемещаются в вертикальных прорезях поворотной втулки как в направляющих. [10]
Топливо из бачка 4 самотеком поступает в гильзу плунжера. При нажиме на рычаг 6 плунжер поднимается и нагнетает топливо в форсунку. [11]
Применяют также золотники с круговым ( вращательным) движением гильзы плунжера. [12]
Эта секция отличается от секции насоса дизеля КДМ-100 тем, что гильза плунжера имеет два отверстия: всасывающее 7 и перепускное 4, а в плунжере сделан перепускной канал, образованный двумя расположенными под прямым углом и соединяющимися между собой отверстиями. [14]
В конечных положениях поршня 5, один из рядов шариков, распираясь гильзами плунжеров 2, находящихся под действием пружины /, западает в соответствующую кольцевую проточку кольца 3 и фиксирует положение поршня. [15]
Страницы: 1 2 3 4