Гильза - плунжер
Cтраница 4
Годность деталей пары к дальнейшей работе устанавливают по их внешнему состоянию и износу. У нормально работающей плунжерной пары прецизионные поверхности деталей имеют зеркальный вид с ровным отблеском, с едва заметными штрихами. Плунжер с затупленными кромками торца головки и отсечной спирали, со значительными коррозионными площадками на рабочей части головки, с рисками на прецизионной поверхности бракуют. Трещины, риски и другие изъяны не допускаются и на рабочей поверхности гильзы плунжера. [46]
 |
Схема стенда А53 ( а и контрольный манометр для измерения давления в надплунжерном пространстве ( б. [47] |
Прежде чем приступить к измерению плотности, плунжерную пару промывают в чистом дизельном топливе и тщательно осматривают. У чистой пары плунжер, выдвинутый на 30 мм из гильзы, наклоненной к горизонту под углом 45, должен плавно опуститься под действием собственного веса при любом повороте вокруг оси. При встряхивании гильза должна свободно перемещаться во втулке. Вставляют в гильзу ее плунжер так, чтобы выступы его хвостовика вошли в пазы установочной втулки. Проворот гильзы или плунжера вокруг оси не допускается. Подвешивают груз стенда на защелке. Установочную втулку с плунжерной парой опускают в корпус фиксатора, медным стержнем плунжер проталкивают вниз, заполняют топливом надплун-жерное пространство. Закрывают корпус фиксатора крышкой, а гильзу плунжера - уплотнителем. Для определения плотности плунжерной пары освобождают груз стенда от защелки и замечают по секундомеру, за какое время груз упадет на буферное устройство. Этот - фоцесс повторяют еще раз. [48]
Страницы: 1 2 3 4