Гильза - цилиндр - двигатель
Cтраница 3
Другой пример представлен на рис. 272, изображающем узел гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, непосредственно охлаждаемой водой. Конструкция, в которой гильза зафиксирована в двух точках - верхним буртиком и уплотняющим буртиком ( рис. 272, а), ошибочна. При нагреве гильзы в узле возникают термические усилия, сжимающие гильзу и растягивающие рубашку. В правильной конструкции ( рис. 272, б) гильза зафиксирована только верхним буртиком. Уплотнение выполнено скользящим; гильза имеет возможность свободно перемещаться относительно рубашки. [31]
Приводим пример расчета нормы штучного времени на предварительную обработку гильзы цилиндров двигателя трактора ДТ-54 ( фиг. [32]
Металлографический анализ трущихся поверхностей изношенных хромированных штоков выхлопных клапанов и гильз цилиндров двигателей показал, что в некоторых случаях при работе этих деталей в условиях повышенных температур на поверхности хрома образуются серые слои, не поддающиеся химическому травлению в реактивах: 4 % - ном растворе азотной кислоты, в спирте, в 20 % - ном растворе соляной кислоты. [33]
Высококачественную закалку применяют для деталей: шеек коленчатых валов, гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, режущих инструментов, зубьев шестерен, цилиндровых втулок, штоков, тарелок клапанов насосов, стволов крюков и вертлюгов, ответственных болтов и шпилек. Поверхностный слой детали после закалки получается глубиной до 5 мм. [34]
К числу деталей трактора, изготавливаемых из легированного чугуна, относятся гильзы цилиндров двигателя. [35]
Характер коррозии в двигателе внутреннего сгорания зависит от степени увлажнения поверхности гильз цилиндров двигателя. [36]
Разработанная установка ионного азотирования предназначена для упрочнения коленчатых и распределительных валов, гильз цилиндров двигателей, зубчатых колес, режущего и штампового инструмента и других деталей. [37]
Стали марок 38XAUOA и 38ХВФЮ применяются для наиболее ответственных деталей машиностроения - гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, распределительных валиков, пальцев, шестерен, деталей приборов. [38]
На рис: 1 - 21, б показано приспособление для зажима тонкостенных гильз цилиндров двигателя внутреннего сгорания при их расточке. Здесь гильза 2 зажимается с помощью резинового шланга 3, который закреплен в спиральной канавке корпуса 4 патрона, закрепленного своим основанием 5 на столе 6 станка. [39]
 |
Области получения наиболее твердых ( Т и наиболее износостойких ( И осадков хрома. электролит с 250 г / л СгО. 2 5 г / л Н. РО. [40] |
Пористые покрытия, обладающие высокими антифрикционными свойствами и износостойкостью, применяют для нанесения на гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, поршневые кольца и некоторые другие детали. Эти покрытия за счет пористости, выявляемой в покрытии путем анодного травления, или предварительного нанесения на поверхность основного металла специальных углублений, способны удерживать на своей поверхности смазочные масла в условиях воздействия высоких рабочих температур. [41]
 |
Хонинговальная головка для алмазного хонингования пакета поршневых колец. [42] |
В результате хонингова-ния таким способом удается обеспечить хорошее прилегание наружной поверхности поршневых колец к рабочей поверхности гильз цилиндров двигателей. [43]
В табл. 19 приведены данные [5], характеризующие влияние отпуска на механические свойства серого чугуна, применяемого для гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания. [44]
В масляной ванне 4, установленной на станине сверлильного станка, закреплено чугунное кольцо 3, сделанное из материала гильзы цилиндра двигателя ГАЗ-51. О верхний торец кольца 3 трутся дпа облученных по Fe69 чугунных сухаря 2 из кусочков поршневого кольца двигателя ГАЗ-51. [45]
Страницы: 1 2 3 4