Чугунная гильза

Cтраница 1

Чугунные гильзы с перлитной структурой пригодны для двигателей, работающих длительное время на устойчивом тепловом режиме ( автомобили междугородного сообщения, стационарные и судовые двигатели), при невысокой запыленности воздуха и эффективных воздушных и масляных фильтрах. При высокой запыленности воздуха ( на пахоте, в карьерах, в некоторых южных районах страны), когда велик абразивный износ, полезным оказывается применение закаленных чугунных гильз твердостью НKC 40н - 50, а также гильз с хромированной или азотированной рабочей поверхностью. Хромирование и азотирование уменьшают износ гильз от коррозии. [1]

Зависимость глубины цианированного слоя. [2]

Чугунные гильзы цилиндров и поршневые кольца, подвергнутые сульфидиро-ванию, отличаются быстрой прирабаты-ваемостью и повышенной износостойкостью. [3]

Чугунная гильза цилиндра, закаленная на твердость НВ 260 - 300, позволяет увеличить срок ее службы не менее чем в 2 раза. [4]

Чугунные гильзы особо ответственных двигателей спецмашин подвергают азотированию. [5]

Исследование хонингования чугунных гильз, выполненное в лаборатории, ставило своей целью выяснить влияние характеристик брусков и режимов резания на эффективность процесса хонингования. Производительность Q зависит от окружной скорости V0, от скорости возвратно-поступательного движения Ve. [6]

В корпусе смонтирована чугунная гильза, работающая с закаленной пинолью. Эта гильза также увеличивает теплоотвод от подшипника № 206, снижая его температуру. [7]

В цилиндр запрессовывается съемная чугунная гильза, наружная поверхность которой омывается водой. Такие гильзы называются мокрыми и при их установке требуется надежное уплотнение мест соединения с блоком. [8]

Этим способом шлифуются чугунные гильзы цилиндров с наружным диаметром 133 мм и толщиной стенки 3 мм. За шесть импульсов на цикл снимается припуск 0 5 мм в течение 2 4 мин. Допуск на диаметр 0 02 мм, некруглость 0 004 - 0 012 мм, конусность на длине 280 не превышает 0 012 мм. Во время цикла шлифуется также торец отбуртовки передним торцом круга. Эта операция осуществляется при отводе упора, благодаря чему заготовка может подаваться на круг. [9]

Относительно низкая стойкость чугунных гильз обусловлена особенностью структуры серого чугуна, а также условиями работы и охлаждения гильзы цилиндра. Кдвитационная эрозия охлаждаемой водой поверхности чугунной гильзы начинается на участках, расположенных против окон перепуска охлаждающей воды из одного отсека рубашки в другой. Уменьшение площади сечения потока в этих местах приводит к резкому увеличению скорости движения воды и, следовательно, резкому снижению давления. Это приводит к образованию в потоке кавитационных пузырей. Быстрое сокращение кавитационных пузырей сопровождается гидравлическими ударами, вызывающими разрушение металла на поверхности гильзы. [10]

Схема непрерывно-последовательной закалки и одновременного электроотпуска двух полуосей. [11]

Установка для отпуска чугунных гильз цилиндров тракторов типа ДТ-54 ( рис. 36) состоит из трансформатора с откидывающимся ярмом и двумя обмотками. Гильзу устанавливают на сердечник. Сила тока при изменении напряжения поддерживается регулятором. [12]

В блок-картер двигателя устанавливаются мокрые чугунные гильзы. В приливах поперечных перегородок картера расположены верхние половины пяти коренных подшипников коленчатого вала. Их нижние половины образуются крышками, которые входят в пазы блок-картера. Каждая крышка крепится двумя шпильками. Перегородки усилены ребрами жесткости, повышающими также общую жесткость блок-картера. С этой же целью горизонтальный разъем картера выполнен намного ниже оси коленчатого вала. [13]

Применяются следующие способы отливки чугунных гильз: в стационарные ( неподвижные) формы и во вращающиеся формы. [14]

Цилиндры 14 двигателя с чугунными гильзами, запрессованными в алюминиевую рубашку взаимозаменяемые. [15]

Страницы: 1 2 3 4