Чугунная гильза

Cтраница 4

Пересечение вводов н выпусков с фундаментами из сборного железобетона. [46]

При расположении уровня подземных вод выше выпуска в стене подвала следует закладывать стальную или чугунную гильзу с сальниковой набивкой. [47]

Пересечение канализационным выпуском фундамента. [48]

При наличии грунтовых вод пересечение стены подвала с выпуском следует предусматривать в стальной или чугунной гильзе с сальниковой набивкой. В просадочных грунтах канализационные выпуски следует укладывать в стальных и чугунных футлярах или в бетонных каналах с гидроизоляцией до смотрового колодца. К смотровым колодцам дворовой или внутрикварталь-ной сети выпуски подсоединяются под углом не менее 90 к направлению движения сточной жидкости. К смотровому колодцу может быть подсоединено от одного до трех выпусков. Минимальная глубина заложения выпусков определяется глубиной промерзания грунта, температурой сточной жидкости и условиями предохранения от механических повреждений проезжающим транспбртом. [49]

При использовании головок из алюминиевого сплава газовый стык обеспечивается непосредственным контактом головки и торцовой поверхности чугунной гильзы. [50]

Приспособление для приклеивания тормозных накладок к колодкам или лентам. / - рукоятка. 2 - обжимное кольцо. 3 - винт. 4 - фиксатор. 5 - тормозная колодка. б - плита. [51]

При износе отверстий тормозных цилиндров больше 0 3 мм цилиндры растачивают и запрессовывают в них стальную или чугунную гильзу с натягом 0 02 мм и закрепляют ее клеем. Затем растачивают или развертывают и хонингуют под нормальный размер. [52]

Головки выполняют индивидуальными и двухклапанными, газовый стык уплотняют непосредственным контактом головки из алюминиевого сплава и торцевой поверхности чугунной гильзы. [53]

В результате рассмотрения различных конструкций цилиндров дизеля СПГГ можно отметить, что для малых по мощности СПГГ целесообразно применять чугунную гильзу с упрочняющим бандажом. Для мощных СПГГ необходимо иметь составную гильзу с центральной частью, выполненной из легированной стали. [54]

Если износ стенки цилиндров превышает ремонтные размеры или на их рабочей поверхности имеются глубокие борозды, применяют вставку внутрь цилиндров чугунных гильз на всю длину цилиндра. После запрессовки гильз и гидравлического испытания рубашки охлаждения внутреннюю поверхность гильзы обрабатывают под номинальный размер поршня. Изношенные сменные гильзы цилиндров шлифуют или растачивают под ремонтные размеры поршней, а при большом износе гильзы заменяют на новые и ставят поршни номинального размера. [55]

Цилиндры двигателей с воздушным охлаждением изготовляют цельностальными с кругом обработанными ребрами; чугунными с литыми ребрами; в виде стальной или чугунной гильзы с напрессованной на нее алюминиевой сребренной муфтой и такой же гильзы, но залитой в алюминиевую отливку; цельноалюминневыми с покрытием внутренней поверхности слоем твердого пористого хрома. В серийных двигателях применяют конструкции с несущими шпильками и с литыми цилиндрами без последующей обработки резанием ребер. [56]

Прибор для доводки цилиндров 204. [57]

Если износ стенок цилиндров перешел за пределы ремонтных размеров или на их рабочей поверхности имеются глубокие борозды, применяют вставку внутрь цилиндров чугунных гильз на всю длину цилиндра; цилиндры в таком случае растачивают на 2 - 3 мм на сторону, а гильзы изготовляют из тита-но-медистого чугуна. Наружную поверхность гильзы обтачивают с таким расчетом, чтобы иметь на запрессовку натяг 0 075 - 0 125 мм. После запрессовки гильз под прессом и гидравлического испытания рубашки охлаждения внутреннюю поверхность гильзы обрабатывают под номинальный размер поршня. При износе сменных гильз цилиндров двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 их растачивают под ремонтные размеры поршней, а по достижении предельного износа заменяют. [58]

Страницы: 1 2 3 4