Гиродвигатель
Cтраница 2
Аналогичные исследования были проведены с гиродвигателями; при этом было установлено, что вибрация механического происхождения является определяющей. [16]
Для уменьшения момента трения ротора о воздух гиродвигатель часто помещается в герметичную камеру, которая заполняется гелием, водородом или в ней создается вакуум. [17]
В предыдущем подразделе был приведен пример выбора аналога проектируемого гиродвигателя. Анализируя данные найденных аналогов, можно прийти к выводу, что имеется возможность увеличить внешний диаметр маховика и таким образом при обеспечении заданного уровня кинетического момента увеличить объем, отводимый под размещение собственно электродвигателя. Рассмотрим алгоритм решения этой задачи с привлечением компонентов САПР. [18]
Тяжелым, с точки зрения тепловой нагрузки, режимом работы гиродвигателя является разбег ( разгон) двигателя. [19]
Как и для других электрических машин автоматики, получение требуемых характеристик гиродвигателя желательно при его минимальных габаритах и массе. Но в отличие от исполнительных двигателей, оценка которых может вестись по соотношению массы и полезной мощности, качество гиродвигателей определяется отношением кинетического момента к массе. Минимизация массы гиродвигателя важна не только для уменьшения массы системы управления, но и для уменьшения трения в опорах, приводящего к отклонению оси вращения гироскопа. [20]
 |
Зависимость момента ДМ от управляющего напряжения. [21] |
Отсюда следует, что для уменьшения коэффициентов Я и корректирующего момента шарового гиродвигателя необходимо увеличивать скольжение. Это достигается выбором малого значения индукции магнитного поля в воздушном зазоре двигателя. [22]
Отсюда следует, что для уменьшения коэффициентов К и корректирующего момента шарового гиродвигателя необходимо увеличивать скольжение. Это достигается выбором малой индукции магнитного поля в воздушном зазоре двигателя. Для получения достаточного кинетического момента в шаровых гиродвигателях применяют повышенную частоту питания. [23]
АД ( см. [35, 38, 46, 53, 55, 56, 61-69]), шаговые двигатели ( см. [22]), гиродвигатели и др. Само название метода условно и связано с тем, что на начальной стадии проектирования выбирают относительные параметры схемы замещения, обеспечивающие получение заданных характеристик и свойств. [24]
Эти и другие алгоритмы были реализованы в составе подсистемы анализа физических процессов САПР гиродвигателей, которая применяется самостоятельно на этапе детального анализа процессов в проектируемых объектах, а ее компоненты - и в составе других объектных подсистем. Фундаментальное значение этой подсистемы в составе САПР объясняется широким использованием метода проб и ошибок для принятия проектных решений практически на всех этапах проектирования. В качестве объекта проб, выполняемых методами анализа, выступают математические ( цифровые) модели объекта, рассматриваемые как важная часть методического обеспечения. [25]
В качестве объекта статистических испытаний и стохастической оптимизации при определении допусков на параметры применяются детерминированная математическая модель гиродвигателя и соответствующие алгоритмы анализа его рабочих показателей. [26]
 |
К сопоставлению эффективности алгоритмов ускоренного разгона. [27] |
Рассмотренная совокупность алгоритмов оптимизации, включая и алгоритм поиска аналогов, была реализована в подсистеме поиска оптимальных проектных решений САПР гиродвигателей и представлена в виде соответствующего обобщенного алгоритма. Кроме того, в состав методического обеспечения подсистемы включаются методы математического моделирования основного электромеханического и сопутствующих ему преобразований энергии, а также соответствующие алгоритмы анализа рабочих показателей проектируемых объектов. [28]
Многозначная нелинейность типа люфт г - - б ( ( / 3) подробно рассмотрена в § 1.5, а сложная нелинейная характеристика гиродвигателя ( см. рис. 1.3, б) У ( V. [29]
Страницы: 1 2 3 4