Гироприбор

Cтраница 1

Конструктивно любой гироприбор состоит из двух основных частей - гиромотора ( ги-роузла) и карданного подвеса. [1]

Трудности изготовления гироприборов связаны с высокими требованиями, которые к ним предъявляются; основное из этих требований - высокая точность. Гиропри-боры должны исправно действовать в условиях широкого диапазона температуры окружающей среды, вибраций и ударов, кроме того, должны быть малогабаритными и иметь малый вес. Не менее важным для гироприборов является требование точной и надежной их работы в тяжелых условиях; при очень широком диапазоне изменения входных величин. [2]

В настоящее время гироприборы большей частью являются электрическими приборами, питаемыми постоянным или переменным током. [3]

Таким образом, рассмотренные гироприборы позволяют по трем основным углам ( Ф, г, ф) контролировать положение ракеты относительно центра ее тяжести. [4]

В связи с созданием гироприборов с шаровыми роторами возникает проблема уравновешивания таких роторов в электростатическом поле. [5]

Однако при балансировке роторов гироприборов предпочтительнее использовать механическую систему с шестью степенями свободы, так как она допускает широкий диапазон скоростей вращения ротора во время балансировки. [6]

Специфической особенностью технологии сборки гироприборов является сборка гироузла и карданного узла. Сборка остальных узлов и элементов гироприборов в основном аналогична технологии сборки обычных механических и электрических приборов. [7]

Конструкция пениотрона. [8]

Наряду с гиротронами и гироприборами с бегущими волнами большой интерес вызывает и другой МЦР - пениотрон. Его конструкция отличается от конструкции гиротрона существенной неоднородностью высокочастотного поля. Тонкий полый цилиндрический электронный пучок движется в постоянном магнитном поле BQ, направленном вдоль оси волновода. Электроны пучка вращаются с циклотронной частотой шс по винтовым линиям, оси которых совпадают с осью симметрии поперечного сечения волновода. [9]

Кроме того, конструкции некоторых гироприборов должны обеспечивать надежную работу в условиях повышенной радиации и глубокого вакуума, а также при больших линейных и вибрационных ускорениях платформы, на которой установлен гироприбор. [10]

Решение проблемы увеличения точности сборки гироприборов по второму способу встречает значительные трудности в том, что ввиду конструктивной сложности гиро-чриборов и специфичности условий их работы трудно непосредственно определить удельный вес той или иной первичной погрешности по полученной при испытаниях прибора его суммарной погрешности. Чтобы выяснить основную причину, вызвавшую выход показаний гироприбора за пределы, обусловленные техническими условиями, необходимо знать удельный вес каждой из первичных погрешностей в суммарной погрешности гироприбора. В суммарной погрешности показаний гироприбора следует различать погрешности самого гироскопа ( уходы оси гироскопа) и ошибки передающих устройств. [11]

Наиболее важными и совершенно необходимыми частями гироприбора являются гироузел и карданный подвес; сборка их - самый трудный и ответственный этап изготовления гироприбора и требует высокой квалификации сборщика. Качество сборки этих узлов во многом определяет точность и надежность работы прибора. [12]

Статическую балансировку гироузлов и карданных узлов гироприборов производят в два приема. Вначале их балансируют на приспособлениях с горизонтальными соосными центрами, на технологических ( нерабочих) шарикоподшипниках с минимальными осевыми зазорами. Окончательную статическую балансировку этих узлов производят в собранном приборе и, следовательно, на рабочих шарикоподшипниках. Гироузлы некоторых гироскопических приборов должны иметь определенную нижнюю маятниковость. [13]

Основное требование к посадкам шарикоподшипников в гироприборах определяется величиной посадочного натяга или зазора кольца шарикоподшипника по посадочной поверхности оси или отверстия корпуса и обеспечивается легкость вращения шарикоподшипника в процессе работы. [14]

Эта инженеры разрабатывают и осуществляют технологические процессы производства гироприборов, гиростабилизаторов, навигационных устройств, систем ориентации, а также их частей и элементов. Специальность 0610 ориентирована на подготовку инженеров-электриков, работающих в области исследования, создания и эксплуатации электроакустической аппаратуры и ультразвуковой техники. [15]

Страницы: 1 2 3 4