Глаз - водитель
Cтраница 2
 |
Зависимости силы [ IMAGE ] Зависимости максимальной светя. [16] |
Проектирование и нормирование приборов сигнализации в системе ВАДС проводят с учетом восприятия сигнального огня либо как точки при большой дистанции наблюдения ( сотни метров), либо как светящиеся площадки при малой дистанции, что приводит к различному их воздействию на глаз водителя. [17]
Водитель видит предметы на дороге в результате того, что часть отраженного от нее света попадает на его глаза. К этому количеству отраженного света глаз водителя адаптируется посредством изменения диаметра зрачка. Если на дороге появляется встречный автомобиль, водитель которого пользуется также дальним светом, то прямой свет фар, попадающий в глаза обоих водителей, будучи более сильным, вызывает резкое уменьшение диаметра зрачка. Адаптация водителей к прежнему уровню освещенности после разъезда автомобилей исчисляется секундами и на это время водители оказываются ослепленными. Ближний свет обеспечивает освещение дороги на небольшом расстоянии, но при этом исключается ослепление водителя встречного транспортного средства. [18]
 |
Грани приемлемости риска и отказа от риска. [19] |
Стимул - Восприятие - - Оценка - - - - Решение - Поведение - - Цикл обратной связи. Например, медленно движущееся транспортное средство перед глазами водителя может стать стимулом для обгона. [20]
Устанавливаемые на автомобилях фары ближнего света даже при отличной их регулировке оказывают слепящее действие на встречных водителей. Сила света в фаре ближнего света достаточно велика и в направлении глаз встречного водителя составляет не менее 800 св. Такая сила света на темном фоне дороги может привести к ослеплению водителей при встречном разъезде. [21]
Противотуманные фары также улучшают видимость на закруглениях дорог с малым радиусом. Высота расположения противотуманных фар на автомобиле не должна превышать 0 33 высоты глаз водителя от дороги. [23]
Конструкция подкапотного фонаря, фонарей освещения багажника и вещевого ящика определяется специфическими условиями их работы. Подкапотный фонарь может иметь поворотный колпак, перекрывающий световые лучи от лампы, попадающие в глаза водителя или механика. Фонарь освещения багажника, как правило, имеет защиту от повреждения размещаемым в багажнике грузом. Светотехнические характеристики этих приборов не нормируют. [24]
Кроме резиновой и лакокрасочной промышленности небольшой процент сажи применяется для изготовления угольных электродов, туши, сапожной мази, клеенки и других изделий. В дорожном строительстве сажу подмешивают к асфальту, с тем чтобы смягчить действие солнечного света на глаза водителей транспорта. В данном случае используются светопоглощающие ( оптические) свойства сажи как черного тела. [25]
Практика показала, что ослепленность резко возрастает при влажном дорожном покрытии. Пленка от воды превращает поверхность дороги в зеркало и свет фар отражается зеркально, попадая в глаза водителей встречных транспортных средств. [26]
Это значительно снижает эффективность использования автомобилей. Последствия регулирования фар вверх еще более опасны: светотеневая граница смещается вверх и интенсивность света, попадающего в глаза водителя встречного автомобиля, резко увеличивается, что приводит к ослеплению встречных водителей, проявляющемуся в потере видимости. [27]
Расстояние обнаружения огней в дневных туманах не превышает нескольких десятков метров, а размеры достигают десятков угловых минут. В этих условиях огонь нельзя считать точечным, а необходимо рассматривать как светящуюся поверхность с определенной сред-негабаритной яркостью, на которую реагирует глаз водителя. [28]
При малых углах визирования значения их тангенсов приближенно равны значениям углов. Это позволяет, продифференцировав равенство (1.5), получить зависимость между угловой скоростью вращения рулевого колеса, скоростью движения автомобиля, расстоянием визирования и высотой глаз водителя над дорогой. Такая зависимость показывает, что угловая скорость вращения рулевого колеса обратно пропорциональна расстоянию визирования дороги. [29]
 |
На повороте дороги дальность видимости, обеспечиваемая. [30] |
Страницы: 1 2 3 4