Глиссер
Cтраница 1
Глиссеры представляют собой скоростное судно с воздушным винтом. Наличие воздушного винта, невидимого при вращении, и высокая скорость движения создают опасные условия для всех лиц, обслуживающих судно или находящихся вблизи него. Эксплуатация глиссеров разрешена в пределах установленных норм грузоподъемности для каждого судна. Двигатели глиссеров обслуживают только механики. [1]
 |
Схема сил, действующих на глиссирующее судно. [2] |
Угол дифферента ф глиссера определяют относительно его расчетного положения на плаву. При этом угол атаки а несущей поверхности в общем случае не совпадает с углом дифферента судна. [3]
 |
Схема сил, действующих на глиссирующее судно. [4] |
Ома сопротивления R движению глиссера слагается из касательных и нормальных составляющих. Касательные силы при чистом глиссировании создаются сопротивлением трения Rf. Сопротивление от нормальных сил Лд ( его часто называют сопротивлением нормальных давлений) представляет собой проекцию результирующего вектора гидродинамических давлений Q на направление движения. Следует оговориться, что равнодействующая касательных сил в общем случае не совпадает с направлением движения, однако в расчетах ходкости этим пренебрегают. [5]
 |
Влияние относительного от-сдельного отстояния корпусов показан на стояшм корпусов моделей жсырую. [6] |
Решение вопроса об устойчивости глиссеров других форм и с другими скоростями движения ( Fry 7) требует специального исследования. [7]
Величина угла атаки несущей поверхности глиссера ( в режиме чистого глиссирования) является функцией числа Фруда и коэффициентов нагрузки Сд и момента тд. Взаимосвязь этих характеристик можно определить экспериментально. Для глиссеров, имеющих несложные шГоскокилеватые обводы, с успехом используют результаты испытаний систематических серий схематизированных моделей. Эти материалы представляют собой эмпирические зависимости для гидродинамических характеристик плоских пластин. [8]
Чухаленко разработал для управления моделью глиссера аппаратуру двухканального пропорционального управления. В аппаратуре используется ШИМ тональных импульсов. [9]
Сопоставление кривых сопротивления катамарана и однокорпусного глиссера, рассчитанных на одинаковые скорости движения, показывает заметное преимущество двухкорпусного судна по сопротивлению в районе горба. Это объясняется значительным влиянием на переходном режиме сопротивления формы, которое имеет меньшие значения для корпусов с большим удлинением. [11]
Существенное влияние на величину сопротивления трения глиссера оказывают направление и интенсивность брызговои струи, возникающей на передней кромке смоченной поверхности. Замыв этой струей части днища приводит к образованию силы вязкостной природы, которая может приводить и к увеличению, и к уменьшению вязкостной составляющей сопротивления. [12]
Основным топливом для двигателей, установленных на аэросанях и глиссерах, служит незтилированный бензин Б-70, относящийся к легковоспламеняющимся жидкостям. [13]
Для аэросаней КА-30 применяют специальные поплавки-ка-тамарая, я тогда они превращаются в глиссер - лодку с воздушным винтом. [14]
Помимо приведенных материалов полезно также использовать графики Клемента, позволяющие определить сопротивление глиссера при любых углах дифферента. В этой монографии также приводится основное содержание методики по расчету сопротивления глиссеров, разработанной на основе испытания серии моделей больших ( БК) и малых ( МБК) глиссирующих катеров. Данную методику можно использовать в тех случаях, когда проектируемое судно имеет коэффициенты нагрузки и центровки, не выходящие за границы, оговоренные в работе, а также весьма близко по конфигурации корпуса к испытанным моделям. При применении указанных материалов необходимо помнить, что параметры движения моделей серии определялись рядом заранее заданных значений нагрузки и центровки и только в отдельных случаях близки к оптимальным. [15]
Страницы: 1 2 3 4