Глиссер

Cтраница 2

Область устойчивого глиссирования между границами I и II относится к режимам движения реданных глиссеров, зкранопланов и гидросамолетов. [16]

Дедал размышляет о судах, представляющих новое поколение водных транспортных средств: глиссерах, судах на подводных крыльях и воздушной подушке. Типичное подводное крыло, подобно водной лыже, представляет собой в профиле дугу окружности, пересекающую поверхность воды; Дедал предлагает достроить эту дугу до полной окружности и получить большое колесо. Благодаря своему профилю такое кольцо при движении по воде будет создавать подъемную силу; в то же время, поскольку колесо вращается, сопротив - ление окажется ничтожно малым. По проекту Дедала, судно устанавливается на четырех больших цилиндрах. Неподвижное судно удерживается на плаву благодаря выталкивающей силе, которую создают частично погруженные цилиндры; при движении же цилиндры выходят из воды. Движителем может служить обычный винт, но можно также снабдить цилиндры небольшими лопастями и вращать их от судового двигателя. [17]

Алюминиевые сплавы с присадкой ванадия начинают приобретать большое значение для строительства гидросамолетов и глиссеров, так как помимо легкости характеризуются высокой твердостью, эластичностью и устойчивостью по отношению к воде. [18]

Влияние взаимного расположения корпусов тримарана на его волновое сопротивление. [19]

Суда с динамическим поддержанием - это быстроразвивающиеся в настоящее времй группы судов, к которым относятся глиссеры, суда на подводных крыльях, суда на воздушной попушке, суда-зкранопланы и их возможные модификации. Разделы теории и проектирования каждого из этих типов судов весьма специфичны. Общей характерной чертой является то, что они могут двигаться при высоких значениях относительной скорости ( числа Фруда), недостижимой для водоизмещающих судов. [20]

Определите собственную скорость теплохода, если скорость течения реки 4 км / ч, б) Глиссер, собственная скорость которого равна 20 км / ч, прошел расстояние по реке, равное 60 км, и вернулся обратно. [21]

Поездки в эти места осуществляются по прекрасной автомобильной трассе и по морю на маленьких теплоходах, катерах и глиссерах, а также по железной дороге. [22]

Если, двигаясь на автомобиле по мокрой дороге с большой скоростью, резко затормозить, то автомобиль поведет себя как глиссер; шины его начнут скользить по тонкой пленке воды, практически не касаясь дороги. Почему автомобиль не всегда скользит на мокрой дороге, даже если тормоз не нажат. [23]

Гребной винт морского судна.| Самолетный винт ( пропеллер. [24]

Точно так же работают и воздушные винты ( пропеллеры), приводящие в движение самолеты, дирижабли, аэросани, некоторые виды скоростных глиссеров. [25]

При достаточно большой скорости vA ( рис. 16.4, б) пластина А поднимается в масляном слое и принимает наклонное положение, подобно тому, как поднимаются глиссер или водные лыжи, скользящие по воде. [26]

При достаточно большой скорости v ( рис. 15.4, б) пластина А поднимается в масляном слое и принимает наклонное положение, подобно тому, как поднимается глиссер или водные лыжи, скользящие по воде. [27]

Основная его часть fT ( j зависит помимо числа Рейнольдса еще от угла атаки а. Режим пограничного слоя у глиссеров практически всегда турбулентный. [28]

Типичные зоны устойчивости ( зоны неустойчивости заштрихованы плоских глиссирующих пластин. а - в координатах а я v ( Сд 0 05. б - в координатах а и Св ( Сд 0 37. [29]

При расчетах ходкости глиссирующих судов важно также знать момент наступления режима чистого глиссирования. Весьма важным вопросом ходкости глиссеров является нахождение границ устойчивости движения. Известно, что неустойчивость движения судна наблюдается при определенных сочетаниях скорости и углов атаки несущей поверхности. [30]

Страницы: 1 2 3 4