Cтраница 1
Гнезда трения движущего и наружного парораспределительного механизмов на стационарных паровых машинах мощностью до 250 л.с., работающих перегретым или насыщенным паром; опорные подшипники главных валов и все прочие гнезда трения, которые не имеют непосредственного контакта с паром. [1]
Гнезда трения заправляют смазочным материалом при монтаже. [2]
Гнезда трения возвращающих устройств заполняются солидолами УСс или УС любых марок при сборке узла. [3]
Гнезда трения возвращающих устройств згполняются солидо-лами УСс или УС любых марок при сборке узла. [4]
Температура гнезда трения соответствует температур. [5]
Промазывают все гнезда трения при монтаже механизма. [6]
Смазку закладывают в гнездо трения ручным способом при монтажных работах. При добавлении смазки траверсу поворачивают. [7]
Масла подводятся к гнездам трения внутреннего механизма редуктора от общей масляной системы гидравлической КПП тепловоза через штуцера. Турбинные масла и масло ГТ-50 взаимозаменяемы. Смешение их не допускается. Перед наливом свежего остатки прежнего масла необходимо удалить. В редукторе масло заменяют при БПР одновременно со сменой масла в гидравлической КПП. [8]
Солидол УСс закладывается в гнезда трения при монтаже. [9]
При сборке закладывают в гнезда трения 2 кг. [10]
Консистентные смазки запрессовывают в гнездо трения переносным ручным прессом. При фитильных масленках осевое масло заливают вручную. [11]
Подача консистентных смазок к гнездам трения по мазепрово-дам является более сложной задачей, чем прокачивание минеральных масел. Для обеспечения хорошего питания смазкой, особенно через длинные коммуникации, желательно, чтобы предельное напряжение сдвига было мало и остаточная вязкость невысока. Первое имеет преобладающее значение для чашечных масленок, второе - для смазочных систем с принудительным нагнетанием. [12]
Масло АК-10 подводят к гнезду трения через войлочное кольцо. [13]
При профилактических осмотрах смазка прессуется в гнезда трения до выдавливания. Для игольчатых подшипников - трансмиссионное автотракторное масло ( нигрол) зимнее. При профилактических осмотрах масло прессуется до выдавливания. [14]
Сопрягаются валики с втулками, образуя гнезда трения рессор и балансиров, ha паровозах серий ФД, ФДП, 2 - 4 - 2, Л, ЛВ и некоторых других гнезда трения передней и задней тележек оборудованы клапанами-масленками. [15]