Cтраница 3
Цилиндровое масло 24 ( ГОСТ 1841 - 51) подводят к гнезду трения вручную винтовым прессом, укрепленным в корпусе сальника. [31]
Масло заливается в масленку, из которой по трубке подводится к гнезду трения. [32]
Смазку ЖК ( ТУ 32ЦТ - 002 - 68) запрессовывают в гнездо трения ручным переносным прессом. [33]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) заправляются в гнезда трения при сборочных работах. [34]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в гнездо трения при монтаже механизма. Добавление 20 - 30 г смазки производится через 10 - 15 тыс. км пробега поезда. [35]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в гнезда трения при сборочных работах. [36]
При шариковых и игольчатых подшипниках консистентную смазку ЦИАТИМ-201 или ее заменители закладывают в гнезда трения при сборке пантографа. [37]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) заправляются в гнезда трения при сборочных работах. [38]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в гнездо трения при монтаже механизма. Добавление 20 - 30 г смазки производится через 10 - 15 тыс. км пробега поезда. [39]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в гнезда трения при сборочных работах. [40]
Осевое масло марок Л, 3 в зависимости от времени года подводится к гнезду трения фитильными масленками через отверстия в верхней части корпуса буксы. Полную смену масла с прочисткой отверстий масленок производят при БПР. [41]
Консистентные смчзки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в гнезда трения ручным способом при монтажных работах. Добавление смазки производится при разборке двигателя. [42]
Осевое масло марки Л летом, марок 3 и С зимой заливается в ванну гнезда трения. Масло добавляется через 35 - 40 тыс. км. [43]
Осевое масло марки Л летом, марок 3 и С зимой заливается в ванну гнезда трения. Масло добавляется через 35 - 40 тыс. км пробега дизель-поезда. [44]
Осевые масла Л, 3 в зависимости от времени года заливают при монтажных работах в гнезда трения. [45]