Cтраница 2
Восстановление изношенных гнезд под кольца роликоподшипников производится гильзовкой. [16]
Поврежденные или изношенные гнезда клапанов фрезеруют специальной фрезой до получения необходимой чистоты и притирают чугунным притиром. Сильно изношенные гнезда клапанов восстанавливают постановкой сменного гнезда. Такое гнездо изготавливают из пальца гусеницы, устанавливают на резьбе в рассверленное отверстие и сверлят необходимые топливные каналы. [17]
Крайне неудобно восстанавливать изношенные гнезда под упорные шайбы ограничения осевого зазора коленчатого вала. Ремонтные предприятия наплавляют изношенные гнезда и затем обрабатывают их под размер или растачивают гнезда и устанавливают туда изготовленные дополнительные детали. Оба способа требуют возможности расточки. [18]
Например, при наплавке чугуном изношенных гнезд клапанов головок блоков цилиндров сварщик пламенем горелки равномерно нагревает участок головки вокруг гнезда. Когда чугун начнет плавиться, сварочную ванну посыпают флюсом, а пламя горелки переносят к фаскам гнезда. Давлением пламени постепенно, небольшими порциями перемещают полужидкий чугун на кромку клапанного гнезда. Присадочным материалом наплавляют поверхности вокруг гнезда, с которых сдувался основной металл. Периодически через 30 - 90 с пламя горелки направляют за концом присадочной проволоки. [19]
Если клапан проваливается глубоко, то изношенное гнездо заменяют. [20]
При помощи съемника ( рис. 144, а) изношенное гнездо вынимают из блока. При этом съемник устанавливают в гнездо так, чтобы его рычажки 4 располагались ниже кольцевого пояска гнезда, и винтом 2 перемещают вниз разжимной конус 3, который раздвигает рычажки и прижимает их плотно к гнезду. Затем натяжной гайкой / вынимают гнездо. [21]
Область применения металлизации: восстановление размеров наружных поверхностей тел вращения, изношенных гнезд и посадочных отверстий; нанесение антифрикционных покрытий на втулки, подшипники; устранение пористости и течи; заделка трещин, раковин, задиров; защита от коррозии. Металлизационный слой имеет высокую износостойкость, хорошо удерживает смазку, обрабатывается на станках. [22]
На рис. 145 показано приспособление, с помощью которого делают расточку изношенного гнезда в картере. [23]
Для этого после разборки двигателя на плату наносят две липни так, чтобы они пересекались томно в центре изношенного гнезда. [24]
Если нужно получить менее прочное соединение, например в случае посадки втулок, которые при последующем ремонте выпрес-совывают, или при установке подшипников качения в изношенное гнездо корпуса, которые также в дальнейшем разбирают, посадочные поверхности в корпусных деталях подготовляют менее тщательно. [25]
Если нужно получить менее прочное соединение, например в случае посадки втулок, которые при последующем ремонте выпрессовы-вают, или при устапсвке подшипников качения в изношенное гнездо корпуса, которые также в дальнейшем разбирают, посадочные поверхности в корпусных деталях подготовляют менее тщательно. [26]
Если нужно получить менее прочное соединение, например в случае посадки втулок, которые при последующем ремонте выпрес-совывают, или при установке подшипников качения в изношенное гнездо корпуса ( подшипники в дальнейшем разбирают), посадочные поверхности в корпусных деталях подготовляют менее тщательно. [27]
Если нужно получить менее прочное соединение, например в случае посадки втулок, которые при последующем ремонте выпрессовы-вают, или при установке подшипников качения в изношенное гнездо корпуса, которые также в дальнейшем разбирают, посадочные поверхности в корпусных деталях подготовляют менее тщательно. [28]
Вставные клапанные гнезда - седла ( двигатель ЗИЛ-130 и др.) при большом износе заменяют новыми. Изношенные гнезда ( седла) выпрессовывают специальным съемником. [29]
В расточенное отверстие 16 запрессовывается втулка ( фиг. Изношенное гнездо под сальник растачивается до 0 8б 0 04 мм, затем запрессовывается втулка ( фиг. [30]