Годность - машина
Cтраница 3
К сожалению, выбор путей для определения параметра годности машин и их элементов пока крайне ограничен. По мнению автора, впоследствии безусловно будут найдены технические величины, которые будут достаточно полно и точно выражать сущность и величину обобщенных характеристик служебных свойств конструктивных и неконструктивных элементов и целых машин. [31]
Непрерывный прогресс машинной техники одновременно сопровождается и изменением структурных составляющих годности машин. В связи с этим целесообразно рассмотреть несколько категорий машин, различных по структурным составляющим их годности. [32]
В определит на графике ( рис. 12) суммированную годность машины III категории, равную ординате В А, которая фактически затрачивается для обеспечения работоспособности машины в процессе ее потребления за полный срок службы. [33]
Выше было указано, что моральный износ не изменяет годности машины выполнять свои функции в производстве, а изменяет экономическое положение одной машины по сравнению с другой того же назначения. Это лучше всего видно при определении корректировки оптимального срока службы машины, вызванной моральным износом второй формы. [34]
После срока работы t2, когда происходит новое снижение годности машины, которое в дальнейшем делает недопустимой ее работу, эксплуатацию машины снова прерывают и заменяют изношенные конструктивные элементы или возобновляют соответствующие недолговечные неконструктивные элементы. [35]
Следует обратить внимание на то, что отмеченное снижение годности машины Д2лс ( 1) по структуре своих составляющих является сложным, так же как сложна исходная годность машины. [36]
На основе данных по категориям годности основных деталей рассчитывают общую категорию годности машины, агрегата, узла, предопределяющую остаточную стоимость сдаваемых в ремонт узлов, агрегатов, машин. [37]
Метод определения только что указанных новых характеристик машин вытекает из анализа структурных составляющих годности машин и их изменений за срок службы. Единственное затруднение при определении соответствующих количественных зависимостей заключается в отыскании наиболее приемлемого соизмерителя годности или обобщенной характеристики машины и отдельных ее элементов. [38]
Каждая Машина после ремонта подвергается испытаниям, при которых проверяется качество ремонта и годность машины для дальнейшей работы. Испытания проводятся по определенной программе. [39]
Чем меньше изношены конструктивные элементы машины и лучше они отремонтированы, тем больше годность машины. Чем меньше нарушений в сборке, регулировке, смазке, окраске машины, полнее и лучше они возобновлены при соответствующем техническом обслуживании и ремонте, тем выше годность машины. [40]
 |
Структурные составляющие годности машины I категории. [41] |
Соединяя точки Л я В с точкой С прямыми линиями, мы ограничиваем зону изменения годности машины I категории. По значению ординаты между сторонами АС и ВС в ААСВ ( рис. 10) можно за любой срок tx службы машины определять остаточную годность ЕМ1Х этой машины. [42]
По существу это же решение годится и в том случае, когда все частичное возмещение утраты годности машин из-за износа осуществляется за счет постановки вместо изношенных конструктивных элементов новых, являющихся продукцией той же отрасли машиностроения. [43]
Однако при расчете затрат на ликвидацию последствий аварии по вине обслуживающего персонала нужно исходить не из значения годности машины после соответствующего ремонта, а из значения годности машины перед аварией. [44]
Но так как машина не может нормально работать с негодным конструктивным элементом, то производят возобновление утраченной части годности машины, вводя в нее новый конструктивный элемент того же назначения. [45]
Страницы: 1 2 3 4