Головка - тяга
Cтраница 1
Головка тяги куется в подкладном штампе. [1]
Головку тяги соединяют пальцем с вильчатым рычагом и зашплинтовывают. Длину тяги регулируют двумя болтами, шайбами и гайками таким образом, чтобы лопатка промывателя при своем качании находясь в крайних положениях, имела зазор с сеткам, не менее 5 мм. [2]
Пример высадки головки тяги с одновременным сужением диаметра стержня под накатывание резьбы и с последующим нагревом и штамповкой на кривошипном прессе в три перехода представлен на фиг. При горячей штамповке в разъемных штампах образуются два отростка и пустотелая выемка с пробивкой отвгр стия, которую в целях ускорения штамповки целесообразно производить на отдельном пробивном прессе. Небольшой заусенец, образующийся в основании чашки ( при пробивке отверстия), обрезается во время отдельной операции. [3]
 |
Соединение рессор кузова электровоза ЧС2.| Скользун опоры кузова электровоза ЧС2. [4] |
Втулки в головках тяги шарообразные, что позволяет рессорам незначительно перемещаться относительно тяг. [5]
При ходе вверх головка тяги 9 зацепляет скобу и поднимает ее. [6]
Рычажная передача не должна иметь перекосов головок тяг в рычагах и отверстиях для валиков; это проверяется свободными перемещениями всей рычажной системы от руки после разъединения горизонтального рычага с головкой штока поршня. [7]
При сборке рычажной тормозной передачи для проверки совпадений отверстий в головках тяг и рычагов необходима применять бородки, фонари. [8]
Тормозные колодки не должны выступать за наружные кромки бандажей, в головках тяг и рычагов не должно быть перекосов, в рычагах, расположенных горизонтально, все валики ставят головками вверх, а - в рычагах, расположенных вертикально. Люфт в шарнирных соединениях тормозных и ведущих тяг не должен превышать 1 2 мм стяжные муфты тяг должны свободно, без качки, поворачиваться по резьбе тяг; валики и рычаги должны быть зашплинтованы с установкой шайб; все шарнирные соединения смазаны. [9]
На рис. 147, а показано построение проекций линий среза на примере головки тяги. Plf симметрично расположенными относительно оси ее поверхности. Эти плоскости пересекают сферу и частично тор, не затрагивая цилиндр. В точке / на фронтальной проекции дуга окружности переходит в линию среза тора. [10]
Для удержания в шарнирах смазки и защиты их от грязи пазы для шаровых пальцев в головке тяги закрывают войлочными накладками. [11]
В конструкции на рис. 553 7 / сферическое гнездо образовано двумя закаленными сухарями, вводимыми в головку тяги и фиксируемыми завальцованной крышкой. [12]
В конструкции на рис. 553 / / сферическое гнездо образовано двумя закаленными сухарями, вводимыми в головку тяги и фиксируемыми завальцованной крышкой. [13]
Чтобы удержать в шарнирах смазку и защитить их от грязи, пазы для шаровых пальцев в головке тяги ( автомобиль ЗИЛ-130) закрывают войлочными накладками. [14]
Если вагон оборудован авторегулятором, то его распускают на наибольшую возможную величину и перестановкой валиков в отверстиях головок тяг или серьги мертвой точки устанавливают необходимое расстояние между корпусом регулятора и упором привода. [15]
Страницы: 1 2 3 4