Головка - тяга
Cтраница 2
Расшплинтовав пробку, завертывают ее до отказа и отпускают до ближайшего совпадения прорези на торце пробки с отверстием для шплинта в головке тяги, но не менее / г оборота. [16]
Кроме люфта рулевого колеса, необходимо проверить зазоры в шарнирных соединениях рулевых тяг ( по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком повертывании рулевого колеса в обе стороны), зазор в подшипниках червяка рулевого колеса относительно колонки. Зазоры в зацеплении ролика и червяка рулевого механизма проверяют по продольному перемещению вала рулевой сошки при отъединенной рулевой тяге. [17]
Сборку ручного тормоза автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 необходимо выполнить так, чтобы тяга защелки при нажатии на головку под действием пружины свободно-возвращалась в исходное положение При нажатии на головку тяги защелки рычаг свободно перемещается вперед и назад4на болте крепления к сектору без боковых, перемещений. Защелка рычага надежно фиксирует его положение. [18]
Перенос сферы с тяги ( схема /) на боек ( схема / /) улучшает условия смазки; масло, находящееся в полости механизма, скапливается в чашеобразной головке тяги. [19]
 |
Механизм управ - - ления блокировки коробки передач ( главная муфта сцепле ния выключена. [20] |
Вращением регулировочной муфты регулируют длину тяги 10 блокировки механизма переключения передач так, чтобы при выключенной главной муфте сцепления палец заднего валика блокировки коробки передач соприкасался с обработанной площадкой прилива колонки крышки коробки передач, а между скобой и головкой тяг блокировки образовывался зазор 3 - 4 мм. [21]
 |
Проверка ( а и регулировка ( б люфта в сочленениях рулевого привода. [22] |
При этом повышенный люфт легко ощущается и, чтобы его устранить, подтягивают резьбовую пробку ( рис. 6.4, б) в следующем порядке: вначале расшплинтовывают пробку, затем специальным ключом завертывают пробку до отказа и, отпустив на одну прорезь до совпадения с отверстием в головке тяги, шплинтуют. [23]
Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи выполняются с помощью валиков, закрепленных шайбами и шплинтами. В головках тяг, распорок и в серьгах имеются отверстия для регулировки. [24]
 |
Криструкции сферических сочленений. [25] |
Сочленение состоит из стойки со сферической головкой, входящей в сферическое гнездо тяги с разъемом по оси тяги. Гнездо замыкается крышкой, прикрепляемой к головке тяги винтами. Зазор в сочленении регулируется прокладкой между крышкой и головкой тяги. Трущиеся поверхности сочленения должны обладать повышенной твердостью, которую получают закалкой, обработкой ТВ Ч, цианированием и другими способами. Обязательна смазка поверхностей трения, осуществляемая чаще всего набивкой консистентной смазки. [26]
 |
Конструкции сферических сочленений. [27] |
Сочленение состоит из стойки со сферической головкой, входящей в сферическое гнездо тяги с разъемом по оси тяги. Гнездо замыкается крышкой, прикрепляемой к головке тяги винтами. Зазор в сочленении регулируется прокладкой между крышкой и головкой тяги. Трущиеся поверхности сочленения должны обладать повышенной твердостью, которую получают закалкой, обработкой ТВЧ, цианированием и другими способами. Обязательна смазка поверхностей трения, осуществляемая чаще всего набивкой консистентной смазки. [28]
Передним концом эту скобу устанавливают на палец вилки тяги 37, а двумя отверстиями в ее отогнутых под прямым углом участках - на переднюю тягу. Скоба постоянно прижимается пружиной 41 к головке передней тяги. Задний конец этой пружины упирается через шайбу в шплинт, установленный в отверстие тяги. Это гарантирует всегда полное открытие блокировки при не очень стабильном ходе рычага 9 главной муфты сцепления и исключает поломки. [29]
На рис. 553, IX изображена конструкция с автоматическим выбором зазора в сочленении. Головка стойки охватывается клиновыми сухарями, установленными в эксцентричной расточке головки тяги. [30]
Страницы: 1 2 3 4