Головка - тяга
Cтраница 4
Внутри рулевой колонки размещается вал, на верхнем конце которого закреплено рулевое колесо 2, а на нижнем шпонкой и стопорным болтом - поводок 33 с выступом типа ласточкин хвост. Последние шарнирно с помощью полусферических пальцев 36, насаженных на конусных хвостовиках в рычагах и сферических сухариках, запертых коническими пружинами в головках тяг, соединены через регулировочные тяги 30 и 31 с удлиненными рычагами 25 и 26 управления, поперечный вал которого размещен на шаровых опорах кронштейнов кабины. [46]
Места установки валиков в отверстия для соединения регулировочных тяг с вертикальными рычагами тележек изображены в виде черных точек, свободные от валиков отверстия - в виде окружностей. Следует также иметь в виду, что в табл. II 1.2 головки регулировочных тяг на схемах, изображенных справа, находятся у внутренних В колесных пар тележек, изображенные слева - у наружных Я. Во всех случаях, когда требуется сократить длину L регулировочных - тяг, следует переставить валик в свободное отверстие со стороны наружной колесной пары, чтобы исключить случаи упирания головки тяг внутренней стороны в кронштейн 1 подвески затяжки вертикальных рычагов. [47]
 |
Регулировка шаровых сочленений продольной рулевой. [48] |
Надежность крепления рулевого колеса на валу проверяют покачиванием его в направлении, перпендикулярном плоскости вращения. При качке туго затянуть гайку крепления рулевого колеса на валу. Повышенный зазор в шарнирных соединениях рулевых тяг в результате значительного износа и ослабления пружин можно определять визуально на глаз или на ощупь по взаимному перемещению шаровых пальцев относительно наконечников или головок тяг, резко прокручивая рулевое колесо в обе стороны. [49]
Страницы: 1 2 3 4