Головка - цилиндр
Cтраница 4
Головку цилиндра снимают с глушителями, отвернув винты ( болты) крепления. Промывают клапаны и остальные детали головки в бензине, очищают от налета и тщательно осматривают для определения причины неисправности. У компрессоров ДХ-1005 с нагнетательным клапаном, приклепанным в корпусе головки, разбирать головку не рекомендуется, так как восстановление ее в условиях мастерской не обеспечит необходимых результатов. Головку ( изделие ДХ-1160) в случае выхода из строя нагнетательного клапана следует заменить новой из запасных частей. При выходе из строя всасывающего клапана в компрессорах этого типа достаточно заменить только этот клапан. [46]
 |
Приспособление для. [47] |
Головку цилиндров кладут на опоры 9, шпильки которых проходят в отверстие корпуса / приспособления. Для установки фрезы в определенном положении используют щуп, который размещают между установом 3 и фрезой. Плоскость разъема головки цилиндров фрезеруют до устранения следов износа. Размер толщины головки цилиндров определяют припуском на фрезерование, который ограничен допустимым объемом камеры сгорания. Прямолинейность поверхности головки после фрезерования проверяют на контрольной плите с помощью плоского щупа, который не должен проходить между плоскостью разъема головки цилиндров и плитой. [48]
Головку цилиндров отливают у карбюраторных двигателей из алюминиевого сплава, а у дизельных - из чугуна. [49]
 |
Оправка для замены направляющей втулок.| Схема проверки пружины рычага клапана. [50] |
Головку цилиндров проверяют на отсутствие трещин особенно, если в процессе эксплуатации наблюдались случаи попадания охлаждающей жидкости в масло. [51]
 |
Снятие пружин клапанов приспособлением A. 60311 / R.| Удаление нагара и очистка камер сгорания металлической щеткой А. 60036. [52] |
Головку цилиндров необходимо проверять в следующей последовательности. [53]
 |
Демонтаж электромагнитной муфты с помощью съемника. [54] |
Головку цилиндров снимают при текущем ремонте для притирки или замены клапанов, очистки камеры сгорания от нагара, замены прокладки головки цилиндров, очистки и промывки рубашки охлаждения блока цилиндров и в случае полной разборки двигателя. [55]
Головку цилиндров устанавливают на стол, вставляют в нее клапаны и нажимают на кнопку Пуск. Электрический распределитель / подает воздух в пневматический цилиндр, и одновременно включается электродвигатель. Клапаны головки цилиндров прижимаются к резиновым наконечникам шпинделей, и начинается притирка. [56]
Головку цилиндров повертывают тарелками клапанов вверх, наливают на тарелки дизельное топливо, поочередно над каждым клапаном создают давление воздуха 0 5 0 1 ЛШа. Просачивание воздуха ( появление пузырей) указывает на плохое качество притирки клапана. В этом случае притирку повторяют. [57]
 |
Головка цилиндров. [58] |
Сверху головка цилиндра закрыта колпаком, который состоит из корпуса 6 и крышки 7, отлитых из алюминиевого сплава. Для крепления крышки колпака используют шпильки стоек осей коромысел. Под корпус колпака кладут картонную прокладку, а между корпусом и крышкой - пробковую. Впереди крышки колпака установлен корпус декомпрессионного механизма. На крышке закреплен сапун, который сообщает картер с атмосферой, что необходимо для устранения в картере колебаний давления, возникающих при движении поршней. [59]
Если головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, то гайки необходимо подтягивать на холодном двигателе, при чугунной головке - на прогретом. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5