Головка - двигатель
Cтраница 1
 |
Схема ракетного двигателя. [1] |
Головка двигателя предназначена для расположения на ней форсунок, через которые компоненты топлива подаются в камеру сгорания. Форсунки должньи быть расставлены так, чтобы обеспечить требуемый распыл и перемешивание компонентов топлива, поступающих в камеру. Степень рас-пыла и перемешивания компонентов топлива зависит от числа форсунок, а также от их конструкции. Существует много различных конструкций форсунок, но по принципу действия все они могут быть разделены на два типа - центробежные и струйные. [2]
Головка двигателя снабжена калоризатором 17, в который через форсунку 19 посредством топливного насоса 20 во время процесса сжатия впрыскивается топливо. [3]
Головка двигателя СМД-14 ( рис. 26, а) отлита из серого чугуна. На верхней ее плоскости ( фланец 20) укреплены стойки валика коромысел, в отверстиях 21 размещены штанги толкателей. [4]
В головке двигателя размещается специальный запальник небольшого размера. При пуске двигателя запальник разогревается, вставляется в отверстие головки и закрепляется полой резьбовой втулкой. [5]
 |
Головка цилиндров двигателя СМД-14. [6] |
В головке двигателя Д-75 размещается вихревая камера, представляющая собой шар диаметром 49 6 мм. [7]
 |
Нагреватель. ( С разрешения фирмы Филипс, Эйндховен. [8] |
На нагревательной головке более позднего двигателя фирмы Филипс с ромбическим приводом ( рис. 1.45) число регенераторов уменьшено до шести. В целом на двигателях с ромбическим приводом, созданных фирмами Филипс и Дженерал моторе в 1960 - 1970 гг., на каждый цилиндр приходится шесть - восемь регенераторов. [9]
 |
Фоторегистрации, полученные при сильной детонации в двигателе и - большой скоростью развертки. [10] |
Расположенные в головке двигателя 24 ионизационные промежутка были последовательно соединены ( через усилительную схему) с неоновыми лампочками, вмонтированными в соответствующих точках модели камеры сгорания. Вспышки лампочек в момент соприкосновения пламени с ионизационным зондом показывали контуры фронта пламени, движение которого регистрировалось скоростной кинокамерой с частотой 1500 кадров в 1 сек. [11]
 |
Приемник-указатель электрических термовибрационных приборов. [12] |
При повышении температуры воды в головке двигателя капсюль нагревается больше, температура пластинки 3 повышается, металл А расширяется и длительнее удерживает контакты датчика в разомкнутом состоянии. Таким образом, при низкой температуре воды в головке двига - теля импульсы тока, действующие в обмотках 2 ж 6, будут длительнее, так как контакты датчика длительнее остаются в замкнутом состоянии и нагрев пластинки 7 больше. При высокой температуре воды импульсы тока в обмотках 2 и 6 будут короче, нагрев пластинки 7 приемника уменьшится, и показания стрелки на шкале увеличатся. [13]
 |
Зависимость перерасхода топлива от толщины слоя накипи. [14] |
Отложение накипи в рубашках и головках двигателей часто ведет к появлению трещин, так как вследствие ухудшения охлаждения стенки неравномерно расширяются и в металле возникают значительные внутренние напряжения. Особенно отрицательно действуют накипи, богатые кремнием. Они характеризуются чрезвычайно низким коэффициентом теплопроводности. Из солей, составляющих постоянную жесткость, наиболее вреден гипс, дающий исключительно твердую накипь. Карбонаты, особенно MgC03, а также органические вещества, наоборот, способствуют образованию рыхлых осадков. [15]
Страницы: 1 2 3 4