Головка - двигатель
Cтраница 3
 |
Шкала вторичных эталонов. бензин - 4 - ТЭИ. [31] |
Для этого цилиндр отливается в одно целое с головкой двигателя и рубашкой для охлаждающей жидкости Переменная степень сжатия позволяет создавать стандартный детонационный режим при работе на самых разнообразных топливах так как степень сжатия является одним из важнейших факторов, влияющих на интенсивность детонации. [32]
В дополнение к этому зазор между поршнем и головкой двигателя должен быть минимальным, чтобы можно было эффективно использовать фактор выступов на поршне. [33]
На длине погружного агрегата ( насос, гидрозащита, головка двигателя) применяется плоский кабель ( рис. 5, б), позволяющий выдержать необходимый диаметральный габарит агрегата. [34]
В этом же году была создана линия для обработки головки двигателя трактора ХТЗ. [35]
Для извлечения газа из камеры сгорания применяется устанавливаемый в головку двигателя газоотборник стробоскопического типа, клапан которого приводится в движение от распределительного или коленчатого вала двигателя. [36]
Работы выполняют на снятой и уложенной на горизонтальную поверхность головке двигателя. При этом клапан необходимо периодически отрывать от седла и переставлять на новое место для того, чтобы не оставалось круговых крупных рисок на поверхности седла и клапана. [37]
По тем же принципам, но с некоторыми изменениями, сконструирована головка двигателя, показанная на фиг. [38]
Данный способ обеспечивает довольно быстрый запуск дизеля вручную, но усложняет конструкцию головки двигателя. [39]
Устранение течи и пористости металлизацией применяется как средство исправления литейных дефектов, обнаруживаемых у головок двигателей, блоков, картеров, насосов и других деталей, подвергаемых гидроиспытаниям. Дефектная поверхность песко-струится и металлизируется цинком на толщину 0 5 - 1 0 мм, после чего, несколько раз смачивается водой до высыхания. Такие покрытия выдерживают опрессовку до 20 ати. [40]
Устранение течи и пористости металлизацией используют как средство исправления литейных дефектов, обнаруживаемых у головок двигателей, блоков, картеров, насосов и других деталей, подвергаемых гидроиспытаниям. Дефектную поверхность пескоструят и металлизируют цинком на толщину 0 5 - 1 0 мм, после чего для уплотнения пор образующимися окислами несколько раз смачивают водой и высушивают. [41]
Особый интерес представляет 12-позиционная поточная линия, состоящая из станков комбинированной конструкции для обработки головок двигателей внутреннего сгорания ( фиг. [42]
Гильза имеет вверху, выше фланца, цилиндрический выступ, которым она входит в головку двигателя. Это мероприятие, защищая газовую прокладку от непосредственного действия давления и пламени, облегчает ее работу. [43]
Топливо - горючее и окислитель - поступают в камеру сгорания через форсунки, расположенные в головке двигателя. Форсунки располагаются в головке с таким расчетом, чтобы обеспечить лучшее смешение топливных компонентов. Образовавшаяся горючая смесь воспламеняется электрическим или химическим способом или пиротехническим приспособлением. [44]
Для изменения объема камеры сгорания, в случае работы на различных сортах топлива, в верхней части цилиндровой головки двигателя установлен специальный небольшой поршень. [45]
Страницы: 1 2 3 4