Головка - двигатель
Cтраница 2
 |
Влияние накипи на перерасход топлива в двигателе. [16] |
Отложение накипи в рубашках и головках двигателей часто ведет к появлению трещин, так как из-за ухудшения охлаждения стенки неравномерно расширяются, в металле возникают значительные внутренние напряжения. Вредное влияние оказывает присутствие в воде нефтепродуктов: входя в состав накипи, углеводороды еще более ( до 0 1 Дж / м-с С) снижают ее теплопроводность. По этой причине охлаждающую воду следует предохранять от загрязнения нефтепродуктами. [17]
Выводные концы статор-ной обмотки выведены в головку двигателя для соединения с жилами кабеля. [18]
Для этого между смесительным коленом и головкой двигателя ставят металлическую прокладку ( заглушку), закрывают вентиль, соединяющий воздушную систему с атмосферой, и открывают кран регулятора наддува. Перекрывают вентиль, установленный на линии перед воздушным фильтром. В течение 15 мин наблюдают за падением давления в воздушной магистрали по показаниям ртутного манометра. [19]
Для этого между смесительным коленом и головкой двигателя ставят металлическую прокладку ( заглушку), закрывают вентиль, соединяющий воздушную систему с атмосферой, и открывают кран регулятора наддува. Перекрывают вентиль, установленный на линии перед воздушным фильтром. В течение 15 мин наблюдают за падением давления в воздушной магистрали по показаниям ртутного манометра. Если утечка воздуха превышает допустимую, то необходимо при помощи мыльного раствора проверить плотность всех соединений воздушной системы и устранить выявленные неплотности. [20]
Водяной насос перекачивает нагретую жидкость из рубашки головки двигателя в радиатор, из которого охлажденная жидкость возвращается в рубашку цилиндров двигателя. Для лучшего охлаждения жидкости радиатор обдувается воздушным потоком, создаваемым вентилятором, который так же, как и водяной насос, приводится в движение от коленчатого вала двигателя. [21]
Наряду с водяным охлаждением стенок цилиндров и головок двигателя в дальнейшем частично стали применять и воздушное охлаждение. [22]
Кроме того, в указанных двигателях к общей головке двигателя крепится литой, достаточно жесткий картер распределительного валика. Общая головка и общий литой картер распределительного валика вместе создают очень жесткую верхнюю связь между цилиндрами. [23]
По погружному агрегату ( насос, гидрозащита, головка двигателя) прокладывается плоский кабель, соответствующий необходимому диаметральному габариту агрегата. [24]
Очистите от пыли и грязи колпак и крышку головки двигателя, снимите и тщательно промойте его дизельным топливом. [25]
Довольно полно восприняты все новейшие теории при конструировании головки двигателя, показанной на фиг. [26]
При воздушном охлаждении тепло от стенок цилиндров и головок двигателя отводится обдувающим их воздухом. Интенсивность воздушного охлаждения зависит от количества и температуры охлаждающего воздуха, его скорости, размеров поверхности охлаждения и расположения ребер относительно потока воздуха. [27]
Освобождается место для более удобного размещения клапанов в головке двигателя. [28]
Нагар, образующийся на днище поршня и на головке двигателя ( в камере сгорания), оказывает значительное влияние на процесс сгорания топливо-воздушной смеси, а также может привести к падению мощности двигателя. По этой причине при проведении предварительных отборочных испытаний масел с присадками оценке их нагарообразующей способности отводится значительное время. [29]
Вывернуть свечу зажигания н, поддерживая ее над головкой двигателя за подсоединенный к ней провод, проверить, появляется ли искра между ее контактами при проворачивании вала двигателя. Если искры нет, следует прочистить свечу и установить зазор между ее контактами в 0 5 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4