Нижняя головка - шатун
Cтраница 3
Нижняя головка шатуна и втулка имеют вырез, позволяющий пальцу 20 опираться на промежуточную опору. [31]
Нижняя головка шатуна у всех двигателей разъемная, плоскость разъема перпендикулярна к оси шатуна. Крышка прикреплена к шатуну двумя болтами. Гайки шатунных болтов корончатые, стопорятся шплинтами. В нижнюю головку шатуна у всех двигателей, за исключением двигателя МЗМА-400, установлены тонкостенные стальные взаимозаменяемые вкладыши с антифрикционной заливкой. У двигателей МЗМА-400 заливка сделана по шатуну без вкладышей. [32]
Нижняя головка шатуна имеет разъем по оси отверстия и ее отъемную часть называют крышкой. Плоскость разъема нижней головки относительно оси шатуна обычно располагается перпендикулярно. В случае когда шатун не может быть вынут через цилиндр двигателя, что приводит к затруднению монтажа и ремонта ( двигатели Д-40, Д-48, ЯМЗ-238НБ), плоскость разъема нижней головки располагают под углом к оси шатуна. В конструкции таких шатунов крышка фиксируется относительно головки шатуна мелкими треугольными елочными шлицами, нарезанными на их стыковых поверхностях. [33]
Нижняя головка шатуна также имеет стальной вкладыш, залитый баббитом. По мере подработки или уплотнения баббита вынимают регулирующие прокладки. Нормальный зазор между вкладышем и валом поддерживается от 0 08 мм до 0 2 мм для больших валов. [34]
Нижняя головка шатуна разъемная, в ней устанавливаются вкладыши 5 шатунного подшипника. Шатун обрабатывается вместе с крышкой 4, и поэтому она невзаимозаменяема с крышками других шатунов. [35]
Нижняя головка шатуна разъемная, без вкладышей. [36]
Нижняя головка шатуна у большинства двигателей выполняется разъемной, с плоскостью разъема перпендикулярной продольной оси шатуна. [37]
Нижняя головка шатуна в отличие от верхней не подвержена сильному тепловому воздействию, однако имеет полное ( круговое) скольжение по шейке коленчатого вала. [38]
 |
Поршень с шатуном двигателя МАМ. [39] |
Нижняя головка шатуна имеет разъем под углом 45 для удобства снятия шатуна через цилиндр. Подшипники нижней головки шатуна по устройству аналогичны коренным подшипникам коленчатого вала. Вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания усиками, входящими в углубления в стыках половин головки цилиндров. Верхний вкладыш имеет отверстие для выбрызгивания масла на стенки цилиндров. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка с прорезью для подвода смазки. Шатун соединяется с поршнем через поршневой палец 2 плавающего типа. [40]
 |
Поршень с пор-шневыми кольцами. [41] |
Нижнюю головку шатуна 4 ( рис. 115) обрабатывают в сборе с крышкой 6, что исключает взаимозаменяемость крышек шатунов. Крышка крепится к шатуну коротким 3 и длинным 1 болтами из хромоникелевой стали. Стержень шатуна имеет канал, по которому масло поступает от нижней головки к втулке верхней головки и поршневому пальцу. В нижнюю головку устанавливают сменные вкладыши 5 шатунного подшипника. [42]
Нижнюю головку шатуна и крышку растачивают вместе для получения отверстия правильной цилиндрической формы. [43]
 |
Коленчатый вал с деталями кривошипно-шатунного механизма ЯМЗ-236. [44] |
Крышка нижней головки шатуна крепится двумя болтами из хромоникелевой стали. Болты предохраняются от самоотвинчивания специальными замковыми шайбами. Крышки нижней головки шатуна не взаимозаменяемы. В нижнюю головку шатуна вставляются два сменных вкладыша, образующих шатунный подшипник. Вкладыши шатунных подшипников выполняются из углеродистой стали, а их рабочая поверхность для уменьшения трения покрыта слоем свинцовистой бронзы и обработана с высокой точностью. Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников взаимозаменяемы. Для предотвращения проворачивания вкладышей в головке шатуна на их краях выдавлены усы, которые входят в выточки, сделанные в нижней головке шатуна. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5