Головки - клапан
Cтраница 1
Головки клапанов чаще всего имеют такие формы ( рис. 30, б): плоскую, тюльпанообразную и выпуклую. Кла-паны с плоской головкой просты по конструкции, их при-меняют обычно в качестве впускных клапанов. Тюльпанообразную форму головки имеют впускные клапаны большого диаметра. [1]
 |
Диаграмма фаз газораспределения двигателя ЯМЗ-236. [2] |
Головки клапанов делают плоскими с шлифованной рабочей фаской, которой она плотно прижимается к гнезду. Фаски притираются по месту. Для лучшего наполнения цилиндров впускные клапаны имеют больший диаметр головок, чем выпускные. [3]
Головки клапанов при работе двигателя сильно нагреваются ( впускные до 400 С, выпускные до 650 - 800 С), поэтому впускные клапаны изготовляют из хромистой стали, выпускные клапаны ( или только их головки) - из высококачественной жаростойкой стали, а вставные седла клапанов - из жароупорного чугуна. [4]
 |
Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-53А. [5] |
Головки клапанов при работе двигателя сильно нагреваются ( впускные до 400 С, выпускные до 900 С), поэтому впускные клапаны изготовляют из хромистой стали, выпускные клапаны ( или только их головки) - из высококачественной жаростойкой стали, а вставные седла клапанов - из жароупорного чугуна. [6]
Головки клапанов могут открывать и закрывать клапанные гнезда в цилиндре. Клапан закрывается клапанной пружиной, а открывается толкателем, перемещающимся вверх кулачком распределительного вала. Распределительный вал получает вращение от коленчатого вала при помощи специальной шестеренчатой передачи. [7]
Головки клапанов могут открывать и закрывать клапанные гнезда в цилиндре. Клапан закрывается клапанной пружиной, а открывается толкателем, перемещающимся вверх кулачком распределительного вала. [8]
 |
Выпускной клапан двигателя ЗИЛ-130. [9] |
Клапаны, Головки клапанов при работе нагреваются ( впускные до 400 С, выпускные до 900 С), поэтому впускные клапаны изготовляют из хромистой стали, выпускные клапаны ( или только их головки) - из высококачественной жаростойкой стали, а вставные седла клапанов - из жароупорного чугуна. [10]
Клапанное гнездо является опорой для головки клапана. При закрытом клапане его фаска прижимается к фаске гнезда, обеспечивая надежное уплотнение. Клапанные гнезда выполняют непосредственно в теле головки цилиндров блок-картера или изготовляют отдельно в виде колец из специального чугуна или жароупорных сталей. Вставные кольца применяют в качестве гнезд для выпускных клапанов, а если головка цилиндров ( блок-картер) изготовлена из легких, относительно мягких сплавов, то и для всех клапанов. [11]
Выше было указано, что головки клапанов, особенно выпускных, во время работы сильно нагреваются. Отвод тепла от головки возможен только через седло и через стержень к направляющей втулке. Схема передачи тепла через клапан приведена на фиг. Для улучшения отвода тепла через седло применяют интенсивное охлаждение гнезда, располагая возможно ближе к нему водяную рубашку или оребрение. [12]
Шток и кривошип перемещаются внутри головки клапана 6, конец валика 5 выходит из головки и присоединен к рычагу 7 с противовесом. Перемещение рычага вниз соответствует перемещению вверх кривошипа, штока и тарелок. Подъем рычага 7 производится тягой 8, присоединенной к автоматическому устройству. [13]
Клапаны изготовляют из стали 12ХНЗА или 1Х18Н9, головки клапанов из стали 12ХНЗА и подвергают цементации, после окончательной обработки - закалке при 780 - 800 С с охлаждением в воде и отпуску при температуре 180 - 200 С. Клапаны из стали 1Х18Н9 подвергают только поверхностному азотированию. Следующей стадией обработки клапана является шлифовка. Притирку цилиндрической части клапана производят на токарном станке с помощью бархатной шкурки, прижимаемой к клапану деревянными зажимами с кожаными прокладками. Седло клапана притирают пастой ГОИ или тонко измельченным стеклом, замешанным на веретенном масле, после чего клапан и седло тщательно промывают от остатков пасты и масла. Клапаны из нержавеющей стали 1Х18Н9 имеют направляющую втулку из фосфористой бронзы. [14]
 |
Блок цилиндров двигателя МАН.| Головка цилиндров двигателя МАН. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5