Головки - клапан
Cтраница 2
С переходит в жидкое состояние и интенсивно отводит тепло от головки клапана. [16]
Клапаны изготовляются из стали марки 12ХНЗА или 1Х18Н9, а головки клапанов из стали 12ХНЗА и подвергаются цементации, а после окончательной обработки-закалке при температуре 780 - 800 С с охлаждением в воде и отпуску при температуре 180 - 200 С. Клапаны из стали 1Х18Н9 подвергаются только поверхностному азотированию. Следующей стадией обработки клапана является шлифовка. Притирку цилиндрической части клапана производят на токарном станке с помощью бархатной шкурки, прижимаемой к клапану деревянными зажимами с кожаными прокладками. Седло клапана притирают пастой ГОИ или тонко измельченным стеклом, замешанным на веретенном масле, после чего клапан и седло тщательно промывают от остатков пасты и масла. Клапаны из нержавеющей стали 1Х18Н9 имеют направляющую втулку из фосфористой бронзы. [17]
На периферии днища сделаны четыре углубления, в которые входят головки клапанов, когда поршень находится вблизи в. [18]
При этом штифт, имеющийся под рычагом, выйдет из-под головки клапана 15 и пружина 13 посадит клапан на седло 16, отделив манометрическую камеру от камеры с записывающим механизмом. [19]
 |
Механизм вращения выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130. [20] |
При нагреве натрий плавится и, испаряясь, отнимает тепло от головки клапана, передавая его через направляющую втулку стенкам головки цилиндров. С целью увеличения срока службы выпускного клапана производят жаростойкую наплавку 5 слоем твердого сплава. [21]
 |
Верхняя установка электромагнита на клапане ПКН-200. [22] |
До установки электромагнита изготовляют шток, длину которого определяют по месту; из головки клапана удаляют мембрану, регулировочный винт и обе пружины. На нижний хвостовик штока 7 навертывают гайку 8, соединяющую его с существующей направляющей. На резьбу в верхней части штока навертывают серьгу 1 и закрепляют контргайкой. [23]
Рычаги 15 и 14 закреплены на оси 16 и установлены так, чтобы рычаг 15 касался головки клапана, а рычаг 14 - цилиндрического стержня. В конце подачи рычаг 29 освобождается и под действием пружины 28 устанавливается в исходное положение; все это время ось 16 и рычаги выталкивания 15 и 14 остаются неподвижными. [24]
Правкой восстанавливают изогнутые коленчатые валы, раздачей - поршневые пальцы и другие пустотелые детали, осадкой ремонтируют, например, головки клапанов. [25]
Эта полость заполнена натрием, который при работе двигателя плавится и, перемещаясь внутри при движении клапана, интенсивно отводит тепло от головки клапана к стержню, а от него - к головке блока цилиндров. [26]
 |
Газораспределительный механизм. [27] |
На каждый цилиндр в головке устанавливают два впускных и два выпускных клапана. Головки клапанов неодинаковые: у впускного клапана голонка плоская и имеет больший диаметр; головка выпускного клапана сферическая, что придает клапану большую жесткость и улучшает его очистку от нагара. Головки клапанов имеют рабочие фаски, выполненные под углом 45, которыми они притираются к гнездам, запрессованным в головку. Стержни клапанов одинаковые, имеют внутреннюю резьбу для ввертывания тарелок. Нижняя плоскость тарелки и верхняя плоскость замка имеют насечки в виде шлиц. [28]
Конструктивно головки клапанов типа ПЗК и ПКН ( В) отличаются друг от друга, поэтому мы несколько обобщим предъявляемые требования и возможные дефекты. Самое главное в головке - эластичность и целостность мембраны. Поэтому жесткость или несоответствие материала мембраны предъявляемым требованиям, а также наличие различного рода дефектов или следов, свидетельствующих о начале разрушения мембраны или начале потери ею основных качеств, требуют немедленной замены мембраны. Наиболее часто встречаются подрезы в местах наиболее интенсивного изгиба. [29]
 |
Устройство для исследования скважин, эксплуатируемых УЭЦН. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5