Головки - клапан
Cтраница 4
Для притирки клапанов снимают головки цилиндров и производят разборку деталей механизма газораспределения. Перед притиркой необходимо очистить головки цилиндров от масла, нагара, нанести метки ( если их нет) на головки клапанов, чтобы при сборе их можно было поставить на прежнее место. Снятые клапаны и их седла очищают от нагара, промывают в керосине и осматривают. [46]
При текущем ремонте заменяют шарики клапанов, протачивают седла, притирают тарельчатые клапаны, после чего их проверяют на плотность. Головки клапанов из стали 12ХНЗА подвергают цементации, клапаны из стали 12Х18Н9Т - поверхностному азотированию с последующим шлифованием и притиркой тарели ( конусной части) к седлу клапана. Цилиндрическую часть штока полируют на токарном станке с помощью пасты ГОИ и деревянных жимков. [47]
На каждый цилиндр в головке устанавливают два впускных и два выпускных клапана. Головки клапанов неодинаковые: у впускного клапана голонка плоская и имеет больший диаметр; головка выпускного клапана сферическая, что придает клапану большую жесткость и улучшает его очистку от нагара. Головки клапанов имеют рабочие фаски, выполненные под углом 45, которыми они притираются к гнездам, запрессованным в головку. Стержни клапанов одинаковые, имеют внутреннюю резьбу для ввертывания тарелок. Нижняя плоскость тарелки и верхняя плоскость замка имеют насечки в виде шлиц. [48]
Температура кипения металлического натрия ниже температуры головки клапана, поэтому давление в полости не повышается. Отвод тепла от головки клапана происходит при взбалтывании силами инерции расплавленного натрия, имеющего высокую теплопроводность. Максимальная температура головки при этом понижается на 100 С, а температура стержня клапана несколько повышается, поэтому при проектировании должен быть предусмотрен интенсивный теплоот-вод от направляющей втулки. [49]
Основными частями клапана являются головка и стержень. Клапан должен надежно изолировать цилиндр во время тактов сжатия и рабочего хода от впускного или выпускного трубопровода и оказывать в открытом положении возможно меньшее сопротивление движению газов. Плавный переход от головки клапана к его стержню уменьшает сопротивление клапана при обтекании его газами. Чтобы клапан плотно прилегал к седлу, на его головке делают фаску, которую шлифуют и притирают к фаске седла. Головки ( или тарелки) впускного и выпускного клапанов могут быть как одинакового диаметра, так и разного. Обычно головку впускного клапана делают большего диаметра для улучшения наполнения цилиндра. [50]
 |
Клапанный механизм двигателя ВАЗ-2101. [51] |
Для улучшения охлаждения стержни выпускных клапанов двигателей автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-66 выполняют полыми. В них помещают соли натрия с температурой плавления 97 С. При рабочей температуре клапана натрий находится в жидком состоянии, это способствует переносу тепла от головки клапана к стержню и направляющей втулке. Головка выпускного клапана имеет жаростойкую наплавку посадочной фаски. [52]
Для улучшения охлаждения стержни выпускных клапанов двигателей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 выполняют полыми. В них помещают металлический натрий с температурой плавления 97 С. Во время работы двигателя натрий плавится и, переливаясь, при встряхивании переносит теплоту от головки клапана к стержню, а от последнего к направляющей втулке. [53]
 |
Распределительный вал двигателя ЗИЛ-130. [54] |
Для лучшего охлаждения стержни выпускных клапанов делают полыми. В них закладывают соли натрия с температурой плавления 97 С. При рабочей температуре клапана натрий находится в жидком состоянии и, перемещаясь, переносит тепло от головки клапана к его стержню и втулке. На рабочую фаску выпускного клапана наплавляют слой специального жаропрочного сплава. [55]
Перед заправкой тормозной жидкостью систему гидравлического привода тщательно промывают спиртом или той же жидкостью. Перед заполнением системы гидравлического привода тормозов автомобиля Моск-вич - 402 необходимо максимально отдалить от тормоз-ного барабана колодки тормозов, повернуть регулировочные эксцентрики для обеспечения наибольшего хода поршней колесных цилиндров, вынуть пробку бачка главного цилиндра тормоза. После заполнения системы тормозной жидкостью резиновый колпачок снимают с клапанов выпуска воздуха из колесных цилиндров и надевают на головки клапанов резиновые шланги. Свободный конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью 1 л, наполненный почти до половины тормозной жидкостью. Клапаны тормозов для выпуска воздуха следует отвернуть на / 2 - 3Д оборота. Нажатиями на педаль прокачивают до тех пор, пока струя тормозной жидкости будет выходить без Пузырьков. После 8 - 10 нажатий на педаль в бачок доливают тормозную жидкость. Укрепив педаль в нажатом положении распоркой, клапаны выпуска воздуха плотно завертывают. Затем снимают колпачки с клапанов остальных тормозов и повторяют работу. [56]
Для предотвращения проскальзывания при вращении поршня в патроне предусмотрены два выступа, входящих в технологические отверстия на днище поршня. Через подъемник 8 и магазин 9 поршни передаются на се-мипозиционный автомат 10 для проверки надежности сцепляемости нерезистовой вставки с металлом отливки. С помощью подъемника 11 и лотков через магазин 12 поршни поступают на 17-позиционную АЛ 13 для фрезерования углублений под головки клапанов последовательно в три перехода ( поз. На этой линии в конце происходит окончательное фрезерование радиусной выемки на торце юбки ( поз. [57]
 |
Декомпрессионный механизм дизеля КДМ-100. [58] |
При установке рычага с фиксатором против надписи Пуск все четыре штанги станут давить на коромысла и впускные клапаны будут удерживаться в открытом положении. Клапаны не должны подниматься более чем на 3 5 мм, иначе может произойти поломка деталей вследствие ударов поршней о головки клапанов. [59]
 |
Основные дефекты распределительного вала двигателя автомобиля ЗИЛ-431410.| Основные дефекты выпускного клапана двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5