Головки - цилиндр
Cтраница 2
Головки цилиндров должны обеспечивать качественное протекание процессов двигателя ( в особенности процессов наполнения и сгорания), а также необходимую теплоотдачу в стенки камеры сгорания. Последнее достигается в головках с относительно малой поверхностью камеры сгорания. На протекание рабочих процессов двигателя сильно влияет форма камеры сгорания, которая в карбюраторных двигателях в основном определяет наибольшую допустимую условиями бездетонационного сгорания степень сжатия. [16]
 |
Продольный разрез тракторного дизеля Д-30. [17] |
Головки цилиндров с залитыми в них стальными камерами сгорания отлиты из алюминиевого сплава, цилиндры и картер - из чугуна. Головки и цилиндр соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Ребра головки расположены горизонтально и выполнены с большим шагом. [18]
Головки цилиндров 3 и 11 изготовляются из алюминиевого сплава с ребрами, увеличивающими поверхность охлаждения. Камера сгорания головки имеет полусферическую форму. [19]
Головки цилиндров отливают из чугуна или алюминиевого сплава и реже из стали. В судовых и стационарных двигателях для их изготовления применяется серый чугун. В двигателях повышенной мощности применяется легированный чугун или головки делают составными: стальная кованая, нижняя стенка ( днище) и чугунная литая верхняя часть. [20]
Головки цилиндров крепятся к блоку шпильками 6 ( фиг. Между головками и блоком проложена железоасбестовая прокладка. [21]
Головки цилиндров первой 12 и второй 13 ступеней закреплены вместе с клапанными досками на цилиндрах шпильками. Клапаны тарельчатого типа одинаковые для обеих ступеней. [22]
Головки цилиндров изготовляют как из чугуна, так и из легких сплавов. В последнем случае гнезда клапанов, выполненные, из стали или особой бронзы, заливают или запрессовывают в цилиндр. Угол наклона клапанов 45; вследствие того, что клапаны занимают много места, в четырехтактных двигателях с верхним расположением клапанов преобладают не полусферические, а шатровые камеры сгорания. Обычно привод клапанов выполнен закрытым. Каждый клапан имеет две пружины ( фиг. Головка цилиндра в большинстве случаев соединена с самим цилиндром при помощи болтов; крепление анкерными болтами, закрепленными в картере двигателя ( см. фиг. Особо важное значение имеет правильное в отношении газодинамики выполнение впускного тракта. Необходимо стремиться к максимальному уменьшению длины впускного тракта и к тому, чтобы в двигателях с горизонтальными противолежащими цилиндрами иметь для каждого цилиндра отдельный карбюратор. [23]
 |
Гильзы цилиндров. [24] |
Головки цилиндров вместе с их стенками и днищами поршней образуют камеры сгорания. Конструкция головки цилиндров зависит от формы камеры сгорания, расположения клапанов, наружных трубопроводов и системы охлаждения. Широко распространены карбюраторные двигатели с верхним расположением клапанов, имеющие полусферические II ( рис. 2.7, а) камеры сгорания с двусторонним поперечным или односторонним продольным размещением, а также клиновидные III ( рис. 2.7, а) камеры с односторонним расположением клапанов в ряд. [25]
 |
Формы камер сгорания. [26] |
Головки цилиндров ранее выпускаемых дизелей с разделенными камерами сгорания ( вихрекамерных Д-50, СМД-14 и предкамерных КДМ-100) отличаются более сложной конструкцией. [27]
Головки цилиндров в блочных конструкциях изготавливают в виде отливки для одного ряда цилиндров. Для большинства современных дизелей головки цилиндров отливают из низколегированного серого чугуна. [28]
Головки цилиндров при установке их в приспособлениях базируются чаще всего по внешнему пояску и по плоскости торца головки. [29]
Головки цилиндров поступают на первую линию станков в положении, когда плоскость симметрии коробок коромысел перпендикулярна к направлению движения конвейера. Перед поступлением на третью линию головки переворачивают вручную. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5