Головки - шатун
Cтраница 1
Головки шатунов и опоры коленчатого вала оборудованы подшипниками скольжения со вкладышами, залитыми баббитом. [1]
Головки шатуна нагружаются периодически растягивающей и сжимающей силой. На рис. 6.5 показан шатун, на котором условно левая часть его головки нагружена силой растяжения, правая - силой сжатия. В действительности головки одновременно нагружены или силой растяжения, или силой сжатия. [2]
 |
Фреоновый непрямоточный компрессор 2ФВ - 5. [3] |
Головки шатуна: верхняя неразъемная с бронзовой втулкой, а нижняя - разъемная с вкладышами, залитыми баббитом. [4]
 |
Поршневые кольца. [5] |
Взрхние головки шатунов неразъемные; в них запрессованы бронзовые втулки 8, застопоренные латунными трубками. [6]
Внутрь головки шатуна запрессовывают бронзовую втулку для уменьшения трения и упрощения ремонта. Во избежание смещения втулку укрепляют различными стопорами - штифтами или специально развальцованными трубками. Обычно рабочая поверхность втулки гладкая. Для лучшего распространения смазки иногда на рабочей поверхности втулок делаются канавки. [7]
Обе головки шатуна круглые неразъемные. Внутренняя поверхность нижней головки 4 цементирована на глубину 0 7 - 1 мм, закалена и отшлифована. Нижняя головка шатуна установлена на роликах пальца кривошипа. [8]
 |
Схема замера положения осей шатуна. [9] |
Стержни и головки шатунов не должны иметь волосовин, трещин, рисок, илен и других дефектов. Смазочные отверстия должны быть очищены от грязи и стружки. [10]
Стержни и головки шатунов не должны иметь волосовин, трещин, рисок, плен и других дефектов. Смазочные отверстия необходимо очищать по грязи и стружки. [11]
Верхняя и нижняя головки шатуна имеют игольчатые подшипники, которые собираются на эксплуатационной смазке, и затем периодически смазка обновляется. [12]
После удаления из головки шатуна втулок ( стальной совместно с бронзовой) их разъединяют. Бронзовые втулки, подлежащие восстановлению, сортируют по двум группам: с износом до 0 3 мм и с износом более 0 3 мм. Втулки первой группы пропускают через матрицу диаметром 93 6 мм, а втулки второй группы - через матрицу диаметром 93 1 мм, затем наращивают наружный диаметр втулок ( металлизацией, меднением или клеевыми составами) до необходимых размеров. После соединения стальной втулки с бронзовой их запрессовывают в головку шатуна. Внутренний диаметр бронзовой втулки окончательно обрабатывают развертками под номинальный размер. [13]
На эксцентриках закреплены мо-тылевые головки шатунов на роликоподшипниках. Корпуса крейцкопфов - стальные с чугунными накладками. В крейцкопфных головках шатунов вмонтированы игольчатые подшипники для посадки крейцкопфных пальцев. [14]
 |
Фильтр сетчатый / - корпус фильтра. 2-трубка перфорированная. 3-донышко. 4 - сетка. 5 -прокладка. 6 - фланец. [15] |
Страницы: 1 2 3 4