Головки - шатун
Cтраница 3
 |
Крепление бойков пневмати ческого выколоточного молота. [31] |
При отсутствии карты смазки смазывают молот только после полной его остановки с учетом нижеследующих рекомендаций: оси и головки шатуна, цилиндра и штока смазывают ежедневно два-три раза машинным маслом марки Л из ручной масленки. Подшипники коленчатого вала смазывают ежедневно два-три раза солидолом УС-2, используя трехколпачко-вые масленки. [32]
В циклически нагруженных соединениях составных корпусов, к которым можно отнести также соединения крышек с корпусами з - и пневмоцилиндров, головки шатунов н др., для правильной стыка болты должны быть первоначально затянуты силой Ря, того, чтобы после приложения рабочего усилия Pv в стыке оставался натяг Р0 0, исключающий раскрывание стыка, потерю герметичности, нарушение жесткости системы, а в самих стыках - контактную коррозию, наклеп и смятие стыковых поверхностей. Болты ( шпильки) рассчитывают на прочность по суммарному усилию, возникающему после приложения рабочей нагрузки, а корпуса - по усилию затяжки. [33]
 |
Вариант соединения. элементов составных корпусов стяжными шпильками и упорами. [34] |
В циклически нагруженных соединениях составных корпусов, к которым можно отнести также соединения крышек с корпусами гидро - и пневмоцилиндров, головки шатунов и др., для правильной работы стыка болты должны быть первоначально затянуты силой Р3, достаточной для того, чтобы после приложения рабочего усилия РГ в стыке оставался натяг Р0 0, исключающий раскрывание стыка, потерю герметичности, нарушение жесткости системы, а в самих стыках - контактную коррозию, наклеп и смятие стыковых поверхностей. Болты ( шпильки) рассчитывают на прочность по суммарному усилию, возникающему после приложения рабочей нагрузки, а корпуса - по усилию затяжки. [35]
В крупных компрессорах для смазки цилиндров масло подается насосом во всасывающий патрубок, а в картере уровень масла поддерживается таким, чтобы головки шатунов и противовесы не касались его. [36]
Для изготовления крупных, сильно нагруженных деталей, от которых требуется сочетание высокой прочности и вязкости ( коленчатые валы с цементируемыми и азотируемыми шейками, головки шатунов с цементируемой внутренней поверхностью, зубчатые колеса, поршневые пальцы и пр. [37]
 |
Шоковая дробилка. [38] |
Небольшие дробилки оборудуются системой периодической густой смазки ( тавотницами), крупные имеют централизованную систему густой или жидкой смазки и принудительное водяное охлаждение подшипников эксцентрикового вала и головки шатуна. [39]
Если компрессор пускают поело долгой остановки, то после получасовой работы его необходимо остановить, открыть люк картера и проверить на ощупь температуру нагрева направляющих, коренных подшипников и головки шатуна. [40]
При пуске в работу после длительной остановки компрессор работает в режиме холостого хода в течение 30 мин, затем его останавливают, открывают люки рамы и проверяют на ощупь гильзы крейцкопфов, крейцкопфы, коренные подшипники и головки шатуна. В случае перегрева какой-либо детали устраняют причину нагрева. [41]
Компрессор одноцилиндровый с диаметром цилиндра 51 мм и ходом поршня 25 мм. Головки шатуна оборудованы игольчатыми подшипниками. [42]
Шатуны двигателя газомотокомпрессоров - штампованные из углеродистой стали. Головки шатуна неразъемные: верхняя соединяется с пальцем поршня двигателя, нижняя соединяется с помощью пальца с проушиной в разъемной головке шатуна, в которую запрессована бронзовая втулка. В теле шатуна двигателя имеются два канала - по одному подается масло для смазки поршневого пальца и для охлаждения поршня двигателя, по второму масло отводится от поршня в канал коленчатого вала. [43]
Кривошипы расположены под углом 90 друг к другу. Головки шатунов соединены с кривошипными пальцами посредством конических роликоподшипников. [44]
Компрессор одноцилиндровый с цилиндром диаметром 51 мм и ходом поршня 25 мм. Головки шатуна оборудованы игольчатыми подшипниками. [45]
Страницы: 1 2 3 4