Нижние головки - шатун
Cтраница 4
Коленчатый вал из марганцево-хромистой стали с противовесами имеет две опорные и одну шатунную шейки. Для предотвращения утечки масла опорные шейки уплотнены резиновыми сальниками. Нижние головки шатунов разъемные, снабжены бронзовыми подшипниками, залитыми баббитом. В верхние неразъемные головки запрессованы бронзовые втулки. [46]
Коренными шейками вал устанавливают в подшипниках картера двигателя. На рабочей поверхности вкладышей имеются маслораспределительные канавки. К шатунным шейкам присоединяют нижние головки шатунов. Закругления в местах перехода от шеек к щекам называют галтелями. Задняя коренная шейка коленчатого вала обычно имеет маслоотража-тельный гребень и маслосгонную резьбу для устранения утечки масла из картера двигателя. [47]
Компрессор пневматической системы - поршневой двухцилиндровый ( рнс. Головка цилиндров компрессора охлаждается водой, поступающей из системы охлаждения двигателя. Коленчатый вал вращается на двух шариковых подшипниках; нижние головки шатунов имеют баббитовую заливку. Масло к шатунным подшипникам подводится из главной масляной магистрали двигателя через наружный маслопровод, каналы и отверстия в задней крышке картера и в коленчатом валу компрессора. [48]
В отсеке блока нижнего коленчатого вала в левой и правой стороны дизеля имеются десять люков 28 G крышками. Через люки осматривают нижний коленчатый вал и его подшипники, трубопровод подвода смазки, нижние головки шатунов, и при необходимости разбирают и собирают коренные и шатунные подшипники, вынимают и ставят нижние и верхние поршни. [49]
Внешний вид автомобильных двигателей с воздушным охлаждением фирмы Deutz показан на фиг. За исключением одноцилиндрового двигателя, в котором коленчатый и распределительный валы вращаются в подшипниках качения, во всех остальных двигателях коленчатые валы установлены в подшипниках скольжения из свинцовистой бронзы, причем между двумя коренными шейками расположена только одна шатунная шейка. У V-образных двигателей с углом между цилиндрами 90 шатуны каждой пары противолежащих цилиндров работают на одной общей шатунной шейке, причем нижние головки шатунов расположены рядом одна с другой. V-образные двигатели имеют только один кулачковый вал, который размещается выше коленчатого вала. Ко всем опорам распределительного вала смазка подводится под давлением. После опор распределительного вала масло под давлением поступает к толкателям и оттуда по полым штангам к укрепленным на головках цилиндров коробкам механизма газораспределения, причем подшипники распределительного вала служат дозирующим приспособлением. Для поршней из легких сплавов не требуются ни расширители, ни какие-либо специальные кольца. [50]
 |
Продольный и поперечный разрезы насоса БВ-60. [51] |
Корпус приводной части насоса состоит из литой чугунной рамы 1 и картера. Коренной вал 2 прямой, смонтирован на трех роликовых сферических подшипниках. На ступенчатых участках коренного вала расположены эксцентрики, на которые посажены роликовые подшипники ( с внутренним диаметром 300 мм), вмонтированные в нижние головки шатунов 3, верхние головки шатунов снабжены игольчатыми подшипниками. Крейцкопфы 4 снабжены баббитовой заливкой и работают в стальных направляющих втулках, запрессованных в расточки картера. Для уменьшения удельной нагрузки на направляющие втулки ось коренного вала смещена на 30 мм по отношению к вертикальной плоскости, проходящей через оси крейцкопфов. [52]
Коленчатый вал стальной, работает в 7 коренных подшипниках, залитых баббитом. Поршень отлит из чугуна и имеет четыре канавки для поршневых колец. Поршневой палец закреплен в шатуне. Нижние головки шатунов залиты баббитом и имеют съемные крышки. Распределительный вал - один, расположен в правой части картера. [53]
Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130 ( рис. 217) устанавливают с правой стороны на головке блока двигателя. Основные детали компрессора следующие: блок б цилиндров, головка 10 блока, картер 1, передняя 2 и задняя 17 крышки. На переднем конце коленчатого вала имеется сальник 4, а на шпонке установлен шкив 3, который закреплен гайкой. Шкив 3 компрессора приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива, размещенного на валу вентилятора. На заднем конце коленчатого вала есть уплотнитель 18, закрытый крышкой И. Нижние головки шатунов - разъемные и имеют регулировочные прокладки. [54]
Страницы: 1 2 3 4