Механизированная горка

Cтраница 3

Непосредственно на грузовые перевозки относятся расходы службы движения по приему и отправлению поездов на специально грузовых и сортировочных станциях, по маневровой работе на этих станциях, по обслуживанию и текущему ремонту устройств механизированных горок, текущему ремонту тягачей, сопровождению грузовых, хозяйственных, сборных, передаточных и вывозных поездов, а также все расходы коммерческой службы. [31]

На станциях для бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы должны систематически и тщательно осматриваться в установленные сроки путь и путевые устройства, стрелочные переводы и устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, устройства локомотивного и вагонного хозяйства, водоснабжения, устройства контактной сети и тяговых подстанций и устройства механизированных горок. Осмотр и ответственность за состояние этих устройств возлагается на начальника отделения дороги и соответственно на начальников станций участков, дистанций и депо, в ведении которых находятся эти устройства. [32]

В стоимость строительства служебно-технических зданий в приемо-отправочных парках включаются затраты на сооружение станционного здания, поста ЭЦ, пунктов приема и выдачи грузовых документов, пневмопочты, а также затраты на сооружение прочих подсобных помещений, в сортировочных парках - затраты на строительство горочного поста или маневрового поста и вышек, помещения для башмачников, компрессорной, вагонных замедлителей и градирни ( для механизированных горок), стрелочных постов и подсобных помещений. [33]

На рлде грузонапряженных железных дорог: Томской, Омской, Карагандинской, Свердловской, Пермской, Куйбышевской, Уфимской, Казанской, Горьковской и др., сдельные расценки повышаются на период с октября по апрель на 20 % и с мая по сентябрь - на 10 % для следующих профессий: составители, сцепщики, маневровые машинисты и их помощники, скрутчики, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники маневровых районов, списчики, осмотрщики вагонов. [34]

Схема сортировочной горки. а - план. б - профиль (. [35]

Горки подразделяют на автоматизированные, механизированные и немеханизированные. Автоматизированные и механизированные горки оборудуют специальными устройствами для tторможения, вагонов ( вагонным замедлителями), и электрической централизацией стрелок и сигналов или f АЦ. [36]

Водоотводные устройства на территории сортировочного парка следует содержать в полной исправности и чистоте, поверхность балласта - очищенной от грязи; до наступления морозов горб немеханизированных горок нужно нарастить соответственно зимнему профилю. На механизированных горках, когда высота горба постоянно соответствует зимним условиям работы, наращивать его не требуется. Пути с башмакосбрасывателями содержатся по ширине колеи, уровню и износу по нормам содержания острых сборнорельсовых крестовин. Ширина желоба между усовиком и остряком в начале должна быть равна 31 мм, а в конце отвода усовика и в средней части - 20 мм; между контррельсом и усовиком в месте его изгиба 44 мм; между остряком и прямой частью контррельса - 44 мм. [37]

На каждом рельсе путей подгорочного парка, где работают регулировщики, устанавливают башмакосбрасыватели на расстоянии не менее 25 м от предельного столбика пути подгорочного парка. На третьей тормозной позиции механизированных горок, как правило, устанавливают замедлители или башмаконакладыватели с дистанционным управлением. [38]

Механическая очистка стрелок ото льда и снега является очень трудоемкой операцией. Установленные на стрелочных переводах, механизированных горках газовые горелки включают и они непрерывно или периодически работают в течение заносов и гололедицы. [39]

Указанный выше подвижной состав может быть пропущен через горку только с маневровым локомотивом. Порядок пропуска недействующих локомотивов по станциям с механизированными горками устанавливается МПС. [40]

Маневровые светофоры разрешают или запрещают производство маневров в районе станции. На сортировочных станциях для разрешения или запрещения роспуска вагонов с механизированной горки используются горочные светофоры. [41]

Хозяйство связи и СЦБ очень разнообразно. В него входят посты электрической централизации и автоматической блокировки, обеспечивающие безопасность движения поездов, механизированные горки, автоматические телефонные станции и линейно-аппаратные цехи, осуществляющие связь по всей сети дорог и многие другие подразделения. [42]

Чтобы обеспечить слаженность действий работников, участзу ющих в маневровой работе, на сортировочных станциях создают станционные комплексные бригады под руководством маневрового ( станционного) диспетчера или составителя. В состав комплексных бригад могут входить: составители поездов и их помощники ( сцепщики), машинисты маневровых локомотивов и их помощники, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники и сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, весовщики, станционные рабочие, занимающиеся устранением коммерческих неисправностей, доставщики поездных документов, осмотрщики вагонов, операторы пунктов технического осмотра и станционные смазчики, рабочие, ведущие безотцепочный ремонт вагонов, дежурные по горке ( при отсутствии на горке составителя поездов), списчики вагонов, технические конторщики, дикторы немеханизированных горок, телеграфисты, станционные ( маневровые) диспетчеры; дежурные по путям и паркам. Конкретный состав комплексной бригады устанавливает начальник отделения дороги в зависимости от местных условий. [43]

Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются: маневровый диспетчер; дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации; составители поездов и их помощники; регулировщики скорости движения вагонов; операторы механизированных горок и технических контор; осмотрщики вагонов; доставщики перевозочных документов; телеграфисты и телетайписты; машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов; слесари, операторы пунктов технического обслуживания; приемщики поездов; рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [44]

Для обеспечения слаженности действий работников, участвующих в маневровой работе, на сортировочных станциях организуют станционные комплексные бригады под руководством маневрового диспетчера. В состав комплексных бригад могут входить: маневровые диспетчеры, составители поездов и их помощники, дежурные по станции, машинисты маневровых локомотивов и их прмощники, регулировщики скоростей движения-вагонов, операторы механизированных горок, дежурные стрелочных постов, сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, приемосдатчики, станционные рабочие, занятые устранением коммерческих неисправностей вагонов, работники пункта технического обслуживания. В конкретных условиях состав бригад устанавливает начальник отделения дороги. [45]

Страницы: 1 2 3 4